全新Subaru XV   轻量级越野试驾体验

全新Subaru XV   轻量级越野试驾体验

 

转自《自由时报》

全新 Subaru XV拥有许多特点，包括品牌新世代的SGP模组化底盘带来的高刚性，远超同级的220毫米离地高度与全新越野科技“X-MODE”系统，让这款生于都市的跨界休旅也能征服险恶路段，最后则是Subaru引以为傲的动力与SAWD对称式全时四轮驱动系统。

Subaru为了展示XV的多项特点，特别准备多道关卡，包括：险峻路况脱困体验、沙地体验、铁板体验等，到底XV在这些考验中的表现如何？

1. 险峻路况脱困 

原厂在这一关设置多项考验，首先是在装有滚轮的坡道行驶，模拟打滑的情况，XV在实际行驶下，依靠全时四轮驱动系统与X-MODE的作动，在仅有两轮运转的情况下，轻松征服此道考验，在下坡时，还有陡坡缓降系统介入，就算不踩煞车，也能平稳控制车速。 

首先是在装有滚轮的坡道行驶，模拟打滑的情况。

交叉轴测试，XV面对两轮悬空，仅剩对角两颗轮胎接触地面的情况。

接著交叉轴测试，XV面对两轮悬空，仅剩对角两颗轮胎接触地面时，透过全时四轮驱动系统分配扭力，有效将动力传递到正确车轮，让车辆具备横越障碍物的能力。第三项则是颠坡路面，在SGP模组化底盘下，大幅降低行驶过程中的震动与侧倾，舒适度提升许多。 

第三项则是颠坡路面，在SGP模组化底盘下，大幅降低行驶过程中的震动与侧倾，舒适度提升许多。

最后则要面对倾斜坡面的考验，将半边车轮开上坡面，让全车重量集中一侧。

最后则要面对倾斜坡面的考验，将半边车轮开上坡面，让全车重量集中一侧，同样是为了证明其越野的能力，同时这项考验能看出车辆底盘刚性的好坏，而在实际操驾后会发现，XV就算在如此倾斜的情况下，也能有良好的车辆控制能力。 

在处处积水的湿滑沙地上，Subaru希望展示XV对于各种地形的控制与抓地力。

2. 沙地体验 

在处处积水的湿滑沙地上，Subaru希望展示XV对于各种地形的控制与抓地力，同时原厂还找来同级对手进行比较，在湿滑沙地上，XV不管是绕圆、绕锥都表现的游刃有余，全时四轮驱动与高刚性底盘带来的安全感绝不是开玩笑的，另外低重心的优势也在激烈操驾下，发挥得淋漓尽致。 

不仅测试车辆的操控反应，还有SGP底盘的稳定性。

3. 铁板体验 

透过油淋铁板营造出遇到湿滑路面打滑的情况，另外则是在柏油路面上进行高速绕锥，不仅测试车辆的操控反应，还有SGP底盘的稳定性，Subaru XV在这关的表现令人印象深刻，经过油淋铁板时，全时四轮驱动马上介入，立即针对驾驶所作的修正进行调整。

透过油淋铁板营造出遇到湿滑路面打滑的情况。

而在柏油路面高速绕锥时，VDC车辆动态控制系统总是能适时发挥作用，分配最佳动力输出并协助驾驶作出方向盘调整，带来相当大的驾驭信心，这也代表平时行车，遇到紧急转向闪避障碍物的情况时，能拥有稳定的车身动态，大大增加行车安全性。 

在柏油路面高速绕锥时，VDC车辆动态控制系统总是能适时发挥作用，分配最佳动力输出并协助驾驶作出方向盘调整，带来相当大的驾驭信心。

经过上述三大关卡的体验后，可以很明显感受到SGP模组化底盘与SAWD对称式全时四轮驱动系统，两者结合所带来的操控稳定性，代表XV并非只是都市车款，更能在山野中奔驰，这是目前许多跨界休旅无法兼顾的地方，也是Subaru XV未来在市场上最大的优势。