Jeep就是越野车，所以Jeep也只专心钻研开发越野车，Jeep Wrangler、Cherokee及Grand Cherokee均闻名于世，而Jeep Cherokee的新一代设计时尚，新成员Cherokee Trailhawk则是在骨子里加强功力。

外型上，Jeep的七个竖立孔进风口设计，虽然用在Cherokee身上但有别于以往，Cherokee的每个孔均有镀铬饰边，更形高贵，而呈L型从前方伸延至上方，也是Jeep首次采用此种设计。

主要为了野外的Cherokee Trailhawk版，车前采用黑色后防撞杆，而且装上了前二后一共三个红色铁钩，配上了四个17吋黑色轮圈及轮胎，并附上一个全尺寸后备轮胎。为了与其他版本区分，Jeep Cherokee Trailhawk的引擎盖上涂上了黑色。

Jeep Cherokee Trailhawk测试车使用的引擎为3.2升PentastarV6引擎，输出271匹马力及239磅尺扭矩，配同级少有的9速自动变速箱，理论上是转档既流畅，而耗油量也有改进。然而事实上，一般情况下是变速箱的表现不错，但是在突然加速时却会有顿挫感。

虽然Cherokee的内装设计获得了2014年度Ward’s十大最佳内装汽车之一，可是粗大的方向盘跟变速箱，每次使用均觉得好像小孩穿上大人的衣服的感觉，对身形较大的人士会更为适合。虽然如此，座位与后视镜的调校，均可调至最适合笔者的位置，在开车时影响不会很大。

Jeep Cherokee的中控台标配5吋的荧幕，而测试的Trailhawk与Limited限量版均有更大的8.4吋彩屏。有别于其他汽车的阔荧幕设计，Jeep Cherokee采用近正方形的荧幕，可视面积也比较大，在倒车时连上车后摄像机，画面大而且非常清晰，有如亲身在车后一样。

测试的Jeep Cherokee在车前后装上了多个雷达感应器，除了可在倒车时侦察附近物体，也另有两个功用。一个是可以侦察后方左右正在接近的物体，尤其当驾驶者视线被遮挡时，非常好用，而且可开启Rear Braking Assist(后刹车辅助系统)，助驾驶者刹车；另一个就是作为Park Assist(泊车辅助系统)的感应器，系统被启动后，便会开始扫瞄，当发现足够空间时，便会发出指令要求驾驶者作前进或倒车，系统便会控制方向盘，而且Jeep的这系统更可选择Parallel Parking(平行泊车)或Perpendicular Parking(直角泊车)两种。

整体而言，Jeep Cherokee是为市内使用而设，而Jeep Cherokee Trailhawk则是喜爱越野冒险人士的良伴。

Jeep Cherokee Trailhawk规格：
长/宽/高：182.0吋 / 74.9吋 / 67.8吋
重量：1,827千克
动力系统：3.2升V6 Pentastar引擎
马力：271匹@6,500
扭力：239磅尺@4,400
传动系统：9速自动变速箱
耗油量（市区）：12.2升/百公里
耗油量（市区）：19英里/加仑
耗油量（公路）：9.0升/百公里
耗油量（公路）：26英里/加仑