锋芒毕露 2017全新大改款Audi Q5

【看中国讯】Audi Q5自2008年推出第一代车型后，在豪华中型SUV市场上一路披荆斩棘，尤其在体量庞大的华人市场中占尽风头。但这些年来，Q5除了在2012年进行过些许的小改款以外，就再无大的变化，直到去年底，四个圈的拥趸们终于等到了Audi Q5历时九年以来的大改款，不仅外观内装大幅进化，更将时下最新的科技配备一次备齐，可谓是不鸣则已，一鸣惊人。那么这九年来，Q5的设计师和工程师们到底在干些什么呢？今天小编来带您一探究竟。

外观

Audi Q5采用大面积的盾形水箱罩搭配长条形的头灯组，跟随老大哥“Q7”换装上相似的水箱罩、前保杆样式，再搭配上专属的LED灯组后，即拥有不容错认的扮相；此外，在Sport车型中，包含有雾银色的水箱罩与专属前保杆样式，形塑更浓厚的运动风格；Audi Q5标配18寸铝圈，Sport车型则升级为19寸，还可额外选配20寸运动化铝圈（255/45 R20），更具视觉张力；相比起大幅换装的车头扮相，新Q5的车尾则维持与前身相似的饱满轮廓，不过在细部线条的修饰下，新车的造型也更为新颖；尾灯部分则换装上全新的LED样式，看来更富立体感，另外全车系皆标配有动态指示方向灯，以流动的方式取代传统闪烁，拥有更高的辨识度。

内装

当坐进新Q5车内时，感觉并不陌生，同样在家族化设计下，新Q5有著和Q7、A4、A5等新世代产品相似的格局，驾驶导向的中控布局辅以简洁的设计，相当容易就能找到恰宜的定位。且在皮质、软质塑料、雾银饰板、镀铬饰条等材质的铺陈下，有著高水准的质感表现；皮质包覆的多功能方向盘，握感相当优秀，另外还设计有动态转向齿比的机制，在不同行驶速度下提供或灵敏、或沈著稳定的转向反应；12.3寸的Audi Virtual Cockpit全数位虚拟座舱已成为品牌新世代产品的主力配备，拥有两种显示模式，将行车资讯、导航、多媒体等资讯一并整合显示，让驾驶人不必分心查看它处，不仅科技感十足，使用上也很方便快速；方向盘上整合有多媒体、通信、仪表板资讯控制钮，另外全车系标配有换档拨片与感应式钥匙/触控式引擎启闭开关；中控台上方标配有8.3寸的MMI多媒体显示屏幕，支援Apple CarPlay和Android系统，且全车系标配有原厂中文卫星导航。

科技

新Q5还拥有360°环景摄影功能，对周遭环境的判读大有助益，前座提供双区恒温空调，后座亦设有第三区恒温空调，液晶显示幕下的按键设置有感测器，手指触摸时，液晶萤幕上相对应的标示就会变大，方便使用者辨别；此外，空调介面下方还有行车模式切换、怠速熄火、车身稳定系统、自动停车辅助、陡坡缓降辅助等开关；5.1寸大面积的MMI触控手写板，并提供有多组快捷键设定，使用上十分就手，反应也非常迅速；皮质包覆的线传式排档杆，下方设有电子线传式手煞车与驻车辅助开关；中央扶手内部拥有置物空间与两组USB、一组AUX插孔；副驾驶座手套箱内部也提供有不小的收纳空间，另外CD、SD卡读取槽也设于此处；高级款和运动款车型升级真皮包覆的跑车前座椅，支撑性、包覆性都在水准之上，乘坐也不失舒适感受，椅垫亦可拉伸提供更充裕的腿部支撑力；受惠于2819mm的轴距，新Q5的空间机能相当优异，后座亦拥有宽敞的乘坐空间，可惜的是椅背调整角度有所限制，坐姿相对挺直。

全车系标配后座第三区恒温空调；ISOFIX儿童安全座椅固定座已成为近年车款的必备项目，新Q5还提供有后座手动隐私/遮阳帘；行李厢在标准状态下拥有550L的装载能力，透过4/2/4后座分离机制、全然倒下后可装载至1550L，平整性也相当优异；行李箱侧壁拥有后座快倒扳手，下方还拥有一处收纳空间，另外还设计有LED照明光源；新Q5全车系标配有电动尾门，方便乘客使用。

Audi Q5外观、内装固然大幅升级，且在入门车型上即标配有智慧型四轮驱动系统、LED头尾灯组、全数位仪表板等配备，车厂还针对不同消费需求提供两种升级车型，增加包含车道变换辅助、后方横向车流、主动式车道偏离、后方预警式安全防护等主动安全系统在内的“Audi都会行车辅助套件”。

性能与操控

新一代Audi Q5，搭载2.0L涡轮增压汽油引擎，拥有“252hp”的最大马力与“37.7kgm”的扭力表现。虽然SUV车型的车重必然大于A4、A5等车型，不过Q5在起步时仍拥有相似的轻快表现，搭配S-tronic自手排变速箱，动力输出连贯又迅速，拉转提速的反应也令人满意，丝毫没有拖泥带水的窒碍情形，不仅在市区拥有惬意的身段，在应付山区蜿蜒道路时，也能以充沛的动力处理每个细节。

新一代Audi Q5提供有多种行车动态模式，透过调整引擎怠速转速、换档时机、方向盘转向齿比等，适应不同的操驾需求，另外还可选配主动式减震系统，在切换动态模式时，会同时改变阻尼硬度，带来不同行路回馈。

此外，不得不提及新Q5在车室肃静性的表现实在令人赞赏，行进间轮胎与路面的细碎声响、风切声，以及引擎运转的噪音几乎被隔绝在外；当然拉转时是另外一回事，当下能耳闻后方传来的排气声浪，虽不到浑厚的程度，但仍属悦耳。

至于悬吊设定上，若将运动、舒适二词置于天秤两端，新Q5较偏向舒适取向，即使选配20寸的圈胎（255/45 R20），其对于路面坑洞、碎震处理亦相当宜人，展现出充裕的韧性与稳定性。不过，SUV高车身的先天特性在进入山区道路时也被突显出来，在处理弯道时能感受到车身出现些微侧倾的情况，但也拥有足够的支撑性，能迅速地回稳车身。

新Q5还有一点表现特佳，品牌引以为傲的“quattro”四传系统在新世代产品上更进化至“quattro ultra”，透过两具离合器控制前后轮传动比例，在市区、巡航行驶时甚至能以“纯前驱”的方式节省油耗；在山区道路实际感受，过弯时的表现十分稳定，就算速度稍快也能维持稳定的路线与循迹性，甚至可透过降档拉转提高牵引力的方式，让Q5拥有宛若后驱车型的俐落身段，表现相当有趣。

总结

新一代Audi Q5虽然改款来得稍晚了些，不过新车一举将多项时下正是流行的配备全面备齐，内外质感也提升至水平之上，再辅以Audi惯有的均衡操驾表现，竞争力不容小觑；不过小有遗憾之处仍属包含有车道变换辅助、后方横向车流警示、主动式车道偏移警示在内的主动安全配备并未列入全车系标配，这点就定位在都会休闲、乘用取向的Q5来说，无疑是个缺点，但整题而言，仍可说是“瑕不掩瑜”，是当今豪华中型SUV产品中表现相当亮眼的新品。