6月6日晚上10点半，东方之星号救援人员结束了在船舱内的搜救工作，这也标志着连续7天的救援任务将告一段落。目前共有406具尸体被打捞上岸，38人失踪，仅14人幸免于难。对于事故发生原因，中共当局把它定性为〝因大风大雨造成的沉船事故〞。然而外界普遍认为，在江面宽阔、水流也相对较为缓和的荆江段，客轮在短短60秒之内就翻落江底，这在长江航运史上极为罕见。而中共对媒体的强制管控也引发各界质疑。

北京时间6月5号上午9点，沈没在长江超过80个小时的〝东方之星〞号，船体终于被扶正了，蓝色的顶棚浮在江面，打捞还持续在进行。

6月1号晚间9点多，〝东方之星〞客轮从南京出发，开往重庆，行经长江中游湖北监利水域发生翻船事故，船上载有四百多名乘客，只有14名成功逃脱生还。

遇难者家属：〝应该是趟很棒的客轮之旅，怎么会发生这样的事。从没想过，从没想过。〞

等候消息的家属情绪不安，脸色沉重。随着时间一分一秒的过去，救援似乎毫无进展。愤怒的船难乘客家属已经按耐不住内心的悲痛，他们冲破警方防线，在长江岸边抗议，指责船难救援〝一本糊涂帐〞，要求政府交代事故原因及人员名单。

一些愤怒的船难乘客亲属在上海举行抗议活动，要求政府帮助寻找亲人下落。抗议人群还一度与警察发生冲突。

乘客家属：〝闸北区政府不作为。〞

乘客家属蔡宾：〝今天呢有那么多人大家看见了，对吧，然后这边呢，就是相关部门，大家也把我的脸都拍下来了，我估计也已经上了黑名单了，我也无所谓了，因为对我来说，我家里已经没有亲人了。〞

和往常一样，每当发生重大灾难，中共当局第一动作就是对媒体发出噤口令。禁止任何媒体派记者到现场采访，只能使用官方新华社和央视提供的素材。

这是华尔街日报展示的中国报纸头版，三张报纸头版使用同一照片，说明中国媒体对于长江沉船事件的报导受到当局的严格控制。中共当局已经从封锁媒体报导，变成积极操控媒体。路透社指出，中共是否在掩盖过错或者包庇腐败官员。

目前为止，事故原因还不清楚，但大陆媒体在事发后报导说，中共国务院将事故定性为〝因大风大雨造成的沉船事故〞，引发网络舆论不满。〝救援还没结束，就忙着定性大风大雨的错，为谁开脱责任呢？〞

〝东方之星〞号为什么会翻覆？至今疑点仍是各界追踪的焦点。

大陆媒体披露，1994年前它下水首航时，船头其实是平整方形。1997年接受大型改造，平头变尖头，以便快速航行。内壁的材质，也从铁板变成木板。〝东方之星〞所属的重庆东方轮船公司，坚称〝改造肯定没问题〞。但大陆《财新网》报导称，改造后重量增加，但型深没变，令船只抗风浪等级下降。

到了2013年，〝东方之星〞等6艘船只，曾因重大安全缺陷，被南京海事局一度扣押。虽然相关文件，没有记录详细问题。但外媒披露，南京海事局2013年曾发现，长江上的邮轮，高达6成有安全隐患。

根据东方之星的最后画面，显示它顶着雷电，快速前行。外界关注，〝东方之星〞有没有收到气象预警？查询〝长江海事局〞，当天的安全预警，只有一则是针对重庆涪陵水域；但对沉船地点湖北监利，却没有预警通告。

悲剧发生前最后10分钟，GPS记录显示，东方之星突然大幅转向。而这一操作，可能令船舶侧面迎风，被业内形容是〝压垮骆驼的最后一根稻草〞。

生还者回忆，从船内进水，到彻底倾覆，大约只有1分钟，船内没有任何警报。船长和轮机长，是第一批获救者，目前都已被扣留。

客轮约在9点31分翻覆，不过当局宣称，过了2小时20分钟后，救起两名生还者，才被告知客轮失事。此时，海事搜救的黄金4小时，已经过去大半。

从画面可以看到，〝东方之星〞号船身露出水面的部分已经变形。船体扶正工作，也意味着有关方面已经放弃搜寻更多生还者的希望。

这场中国70年来的最严重的船难，究竟是天灾？还是人祸？