如今史坦顿岛的居民仍需要每日乘坐渡轮到曼哈顿。（Wiki-CC-BY-SA-4.0）
史坦顿岛是纽约市唯一四面被水环抱，不通地铁的区，因此史坦顿岛经常被人们称做是“被遗忘的区”。
在人们的脚踏上地铁站台前，需要乘坐25
分钟的史坦顿渡轮。大都会捷运署（MTA
）于1904
年开始给纽约市的五区修建地铁，但唯独史坦顿岛除外。
1912
年，史坦顿区长乔治·克伦威尔（George Cromwell
）的一项在Tompkinsville
（汤普金斯维尔，属史坦顿岛）和布鲁克林67
街之间修建隧道的提案获得通过。但是这一提案被搁置，其原因是史坦顿岛区长在1913
年的选举中失败。
到1918
年，布鲁克林快速地铁署（BRT
）恢复了重建史坦顿岛“区际快速交通”（Interborough Rapid Transit
）的隧道修建计划。该计划于1920
年前付诸实施，官员们计划将史坦顿岛St. George
已有的地铁与布鲁克林59
街日落公园的其他通N
和R
线地铁的地段连接。这样从史坦顿岛到布鲁克林就只需8
～10
分钟。
隧道的挖掘从1923
年4
月14
日开始，在湾脊区（Bay Ridge
） 的滨海路（Shore Road
）开始。三个月后，在Tompkinsville
的胜利大道（Victory Boulevard
）附近的隧道施工开始。隧道的施工持续了1
年时间，延伸到港口约150
英尺。隧道进一步建设的竞标在1925
年，但是没有承包商投标。
地铁的施工持续了一年。纽约市政府在隧道工程上总共花费了6
百万元，但是现在仅存的是布鲁克林这边的隧道。
隧道工程被搁置的原因是，交通局长约翰·德兰尼（John Delaney
） 认为，在纽约市建更多的地铁比在史坦顿岛修隧道更重要。
如今，史坦顿岛 的渡轮每日承载著7
万名乘客，他们不必在拥挤的高速上驾车行驶。
2010
年，市议会介绍法案，提出让纽约市交通局和大都会捷运署（MTA
），在史坦顿岛和布鲁克林之间建造跨海隧道，将史坦顿岛与纽约市五区的地铁线路连接。但6
年后，大都会主席汤姆·彭德卡斯特（Tom Pendergust
）则认为 ，隧道工程不能完成的主要原因是资金不足的问题，而且，如果确实修建隧道，在布鲁克林4
大道的N
线和R
线对于史坦顿岛增加服务是极具挑战性的。所以，目前史坦顿岛的居民仍需要每日乘坐渡轮到曼哈顿。
