【看中国讯】10月15日（周一）傍晚，纽约市公共运输局（NYC Transit）局长拜福德与皇后区自治市委员会，召开会议就改善公共交通进行讨论，并报告“快速前进”（Fast Forward）计划，提出近半年来的最新进展。

拜福德（Andy Byford）指出，纽约地铁系统目前相当稳定，弥补了超过2000宗疏漏问题，修复余13000件轨道问题和1300个信号缺陷，使重大事故减少11.7%，一年平均的列车可靠度MDBF（Mean Distance Between Failures）增长超过6500。同时，也维修完1600辆车厢。
在乘客体验方面，该局引进新的打扫工具维持地铁站内清洁，增加逾50位地铁广播员，并升级传播地铁信息的新程序、App等。

CBTC成效斐然 将分五年投入使用
目前，“通讯为基础的火车控制”（Communications-Based Train Control，简称CBTC）系统仅在L车和7号线上安装，该系统可以缩短两辆列车之间的安全距离，允许MTA捷运署在单位时间（比如：1小时）内发出更多的车次。


拜福德表示，CBTC系统让“需要40年完成维修的时间缩为10年完成”，不仅能避免平日全线关闭维修，同时能保证载客量。据统计，2018年每天有90名乘客搭乘L线八大道到Rockway Pkwy，和7号线法拉盛缅街到34街-哈德逊广场地铁站。


前进计划前五年，预计每天将有300万名搭乘安装CBTC地铁的乘客；装载的线路分别为：4、5、6号线（149街-Grand Concourse到Nevins街）；E、F、M、R线（Jamaica 179街、牙买加中心-Parsons Archer到50街），F线会再从Church大道到西8街；A、C、E线（哥伦布圆环到杰伊街-地铁科技车站）；G线（Court Sq到Schermerhorn街）。


后五年预计每天有500万名搭乘安装CBTC地铁的乘客。安装的地铁为：1、2、3号线（Jackson大道到Atlantic Avenue-Barclays Ctr）；B、D、F、M线（59街-Columbus Circle、21街-皇后桥到Dekalb大道和杰伊街-地铁科技车站）；A、C线（杰伊街-地铁科技车站到Ozone Park Lefferts Blvd）；A、S线（Rockaway Blvd到远洛克威Mott大道和远洛克威公园第116海滩）；N、Q、R、W线（Queensboro广场到Dekalb大道）。

拜福德指出，纽约市的公众交通需从上到下实现现代化，重新关注客户体验，从基础改变地铁、公交车的服务文化。 


拜福德表示，计划实施后预计可减少每月1万次的地铁延误，更好地分析事故原因。