【看中国讯】纽约市交通局（DOT）提出两项取代1.5英里的布鲁克林—皇后区高速公路(Brooklyn-Queems Expressway BQE)的计划，该计划耗资约32亿至40亿美元。

9月20日，纽约市公布了两项富有挑战的方案，旨在取代从大西洋大道(Atlantic Avenue)到金沙街(Sands Street)的1.5英里长的BQE公路，因为BQE已经恶化到无法控制的状态。

纽约市交通局局长特罗滕贝格（Polly Trottenberg）说：“我们面临的挑战是如何真正完全取代、修复这个老化过时的BQE结构，同时不为布鲁克林 、皇后区、史坦顿岛带来交通困境和噩梦般的交通堵塞。”“这条高速公路几乎对整个纽约市交通系统产生重大影响。”

特罗滕贝格表示，纽约市面临著迎接这场“史诗般挑战”的压力。BQE道路老化严重，到大约2026年，市府必须对在BQE上的车辆施加重量限制，将卡车从BQE分流到当地街道。

纽约市交通局将立即开始社区互动。第一次公开会议于9月27日在布鲁克林1 MetroTech中心的国家网格礼堂举行，下午5点30分开始。

第一个修复方案是DOT赞成的“创新”方法，要求市府在当前BQE公路的上方建造一条全新的临时高架公路。高架公路的支架将沿著Furman Street（弗曼街）建造，有六个车道，每个方向三个，为所有BQE交通服务。

然后承包商将在下面更换道路。

这个选项的缺点是，布鲁克林高地长廊将被关闭6年。但是，“在那段时间内，基本上交通在白天时间内并不会受到太大影响。”DOT的高级BQE调度员Tanvi Pandya表示。

“我们认为高架道路有很大的益处。”她说，并指出这个选项还可以让长廊扩建35英尺。

该选项需要6年时间，成本约32亿至40亿美元。

另外一项传统的替代方案是，在逐个车道的基础上逐步修复道路，交通模式更为复杂。 大约需要在24个周末关闭道路和在长廊上的砍掉树木。
Pandya说，这种方法至少花费8年时间，成本在34亿美元到40亿美元之间，这将使项目完成不确定，并且由于在夜间工作情况复杂，因此更有可能发生交通堵塞。


除了翻修BQE以外，DOT希望借此机会改善高速公路周围的公共设施，包括：统一规划Van Voorhees公园；改善大西洋大道交汇处，并可能建造从布鲁克林高地长廊到布鲁克林大桥公园的人行天桥。