拟议中的布鲁克林-皇后区高速公路的维修面临巨大挑战
2018-10-02
【看中国讯】纽约市交通局(DOT)提出两项取代1.5英里的布鲁克林—皇后区高速公路(Brooklyn-Queems Expressway BQE)的计划,该计划耗资约32亿至40亿美元

920日,纽约市公布了两项富有挑战的方案,旨在取代从大西洋大道(Atlantic Avenue)到金沙街(Sands Street)1.5英里长的BQE公路,因为BQE已经恶化到无法控制的状态。

纽约市交通局局长特罗滕贝格(Polly Trottenberg)说:“我们面临的挑战是如何真正完全取代、修复这个老化过时的BQE结构,同时不为布鲁克林 、皇后区、史坦顿岛带来交通困境和噩梦般的交通堵塞。”“这条高速公路几乎对整个纽约市交通系统产生重大影响。”

特罗滕贝格表示,纽约市面临著迎接这场“史诗般挑战”的压力。BQE道路老化严重到大约2026年,市府必须对在BQE上的车辆施加重量限制,将卡车从BQE分流到当地街道。

纽约市交通局将立即开始社区互动。第一次公开会议于927日在布鲁克林1 MetroTech中心的国家网格礼堂举行,下午5点30分开始。

第一个修复方案是DOT赞成的“创新”方法,要求市府在当前BQE公路的上方建造一条全新的临时高架公路。高架公路的支架将沿著Furman Street弗曼街)建造,有六个车道每个方向三个为所有BQE交通服务。

然后承包商将在下面更换道路。

这个选项的缺点是,布鲁克林高地长廊将被关闭6年。但是,“在那段时间内,基本上交通在白天时间内并不会受到太大影响。”DOT的高级BQE调度员Tanvi Pandya表示。

“我们认为高架道路有很大的益处。”她说,并指出这个选项还可以让长廊扩建35英尺。

该选项需要6年时间,成本32亿至40亿美元

另外一项传统的替代方案是,在逐个车道的基础上逐步修复道路,交通模式更为复杂。 大约需要在24个周末关闭道路和在长廊上的砍掉树木。
Pandya说,这种方法至少花费8年时间,成本在34亿美元到40亿美元之间,这将使项目完成不确定,并且由于在夜间工作情况复杂,因此更有可能发生交通堵塞。


除了翻修BQE以外,DOT希望借此机会改善高速公路周围的公共设施,包括:统一规划Van Voorhees公园;改善大西洋大道交汇处,并可能建造从布鲁克林高地长廊到布鲁克林大桥公园的人行天桥。


 


    来源: 看中国 责编: Kitt

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