饱受质疑到红遍世界 漫谈Porsche Cayenne历史（下）

（3）第二代Cayenne仍是销量担当

时间来到2010年3月，Porsche在日内瓦车展上发布了全新一代Cayenne车型，其中Cayenne S Hybrid是新一代系列车型中的亮点。事实上，推出混动车型正是Wendelin Wiedeking的意思，他此前就一直担忧石油价格飞涨的恶性循环。所以，当大家看到混动版时，都觉得在意料之中。

相比第一代车型，大家对第二代Cayenne少了一份质疑，多了一份期待。在大家心目中，Porsche早已划分为两部分：Cayenne和跑车。有意思的是，当年被Wendelin Wiedeking“得罪”的那部分Porsche粉丝，也不得不承认现在的Porsche是一个成功的Porsche。

虽然新Cayenne的块头更大，可它的重量反而减轻了，这得益于它采用了轻量化设计。新Cayenne通过采用独特组合材料，以及改进的车辆整体设计理念，在提升产品质量和安全标准的同时，还大大降低了车重，如Cayenne S的重量就减轻了180kg。

内饰部分，标志性的五组圆形仪表得以保留，更多的变化来自中控台的造型，营造出以驾驶员为主导的设计。一体式中控台和竖直方向的空调出风口与Panamera接近，同时挡把的造型也有变化。对它来说，豪华感的提升是最大的亮点。

通过3.0升机械增压V6发动机和电动马达的协同作用，Cayenne S Hybrid能够始终保持最大工作效率的行驶状态。在不同驾驶环境下，车辆可以只依靠一个驱动单元实现这一目标，也可以通过两个驱动单元配合实现。Cayenne S Hybrid的电动马达可提供34kW（47马力）的输出功率，是最大功率为333马力的机械增压发动机的工作伙伴。两个驱动单元协同工作时，可为车辆提供380马力的最大输出功率，在转速仅为1000rpm时即可产生580牛·米的峰值扭矩，其性能可以与配备V8动力单元的Cayenne S相媲美。

2010年6月26日，Porsche宣布全新一代卡宴车型在中国大陆市场正式上市，车型共有三款：Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo，新车售价从86.6万元至203.5万元。而混合动力版的卡宴暂时没有在国内上市。

那时的Cayenne早已是中国土豪们必买的车型之一，所以新车还没上市，经销商就收到了大量的订单。经过调查，Cayenne S和Cayenne Turbo当时的提车周期已经分别排到了2010年底，而Cayenne车型最快也要到2011年提车。可以说Cayenne完全不愁卖，是实打实的摇钱树。

在随后的时间里，Porsche不断对产品进行调整，包括在2012年北京车展全球首发Cayenne GTS。新车被视为Cayenne自然吸气版本的旗舰车型，同时该车型的推出填补了现款Cayenne S与Turbo版本之间的产品空白。Cayenne GTS装备4.8L V8发动机，最大输出功率达到420马力（309kw），依靠这套动力系统，它可在5.7秒从静止加速至100km/h，极速可达到261km/h。

实际上，自从Macan在2014年推出以后，Cayenne的销量压力就减轻很多。虽然它不再是品牌销量最高的车型，但也仅次于718和Macan，依然维持强势表现。而中国市场则自2015年起，成为Porsche销量最高的单一市场。据统计，Porsche在中国市场总共卖出了6万5246辆，超过了美国市场的5万4280辆。

（4）全新挑战等待全新的Cayenne

自2002年以来，在15年的时间里，Cayenne已经成为Porsche最不可或缺的成员，有人曾调侃它的存在为911提供了充足的研发经费。就在三个月前，我们迎来全新一代Cayenne，Cayenne还是独一无二的Cayenne，然而周边的一切都变了。如今的它多了Macan的帮手，而对手同样增加了不少，全新的挑战又开始了。

全新Cayenne整体造型更长、更宽、更矮，进一步强化了运动气息。在细节方面，进气格栅的尺寸也进行了加大，并且还有水平浅色边缘装饰，视觉效果更凶悍。它选装Porsche动态照明系统（PDLS），可实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。最高级的配置为采用矩阵光束，带有PDLS升级版的全新LED主大灯。

全新Cayenne科技配置提升十分明显，标配的Porsche智慧互联升级版可以在车内实现在线服务及连网，包括标配的带实时路况信息的在线导航系统。车辆还可选配车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统，以及自适应巡航定速控制系统。除了主动PASM减震器系统（在所有Cayenne车型上标配）之外，其他所有底盘系统均为新开发的配置，Cayenne首次配备了电动后桥转向。

参数部分，Cayenne搭载3.0升涡轮增压发动机，输出功率为340马力（250kW）；Cayenne S搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，输出功率为440马力（324kW），比前代车型增加了20马力，最高车速能够达到265km/h，传动系统使用采埃孚的第二代8AT变速箱。

值得一提的是，全新Cayenne在运动性能方面也将提供更多的潜力。官方重新开发了Sport Chrono组件，其除了“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）模式之外，驾驶者还可以选择个性化配置模式。按下方向盘中央的“Sport Response”（运动响应）按钮，系统将自动调整发动机和变速箱设置，实现最大性能。

2017年11月17日，Porsche全新一代Cayenne在广州车展正式上市，新车共推出包括Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo三款车型，售价区间为99.8~199.8万元。如今，全新Cayenne在国内要面对的对手比以往任何一个时期都要多，稍不留神市场份额就会拱手相让。

作为同级别最具运动基因的SUV，Cayenne向来独一无二的存在。而近年来，那些原本不愿放下身段的竞争对手们虽然也在认真盘算著在SUV市场分一杯羹。对Cayenne来说，这个游戏越来越好玩了，我们也相信全新Cayenne做好了准备。

（5）总结

从饱受质疑和争议，到成为火爆全世界的“红辣椒”，PorscheCayenne的成长史亦是一部励志的奋斗史。它打破人们对传统跑车厂商的认识，开辟了新的战场，为Porsche近十五年的腾飞插上了翅膀，并成为世界上利润最高的跑车厂商。从某种意义上，它并没有丢掉Porsche的灵魂，正是强大的运动基因让它获得了成功。

顺势而昌，逆势则亡，得到市场的认可才是生存之道。从长远来看，往往越是积极的向市场妥协，那么就会越快的得到市场回报，一个企业才能形成良性的持续发展。而符合当时的市场需求，同时也是Cayenne获得成功的原因之一，时间证明了Cayenne的价值。当然，现在早已过了讨论这些事的时候，我们要关注的是这颗“红辣椒”还能红多久。