随着国际油价跌跌不休，美国油价也频频跳水。自2016年起，过去45天中，美国的汽油价格有40天是下跌的。到2月14日情人节当天，美国全国的汽油平均价格降到了1.7美元/加仑，已经接近2009年的历史低点。
 
于是，国内不少消费者纷纷抱怨，称中国成品油价实在比美国贵太多了！
 
23日，微信公众号“中国石油”专门发出、并被各大网站广泛转载的题为“中石油揭中国油价比美国贵内幕”的文章，认为导致两国油价差别巨大的原因在于税制，按照我国的成品油价格结构，油价中48%为各种税费。
 
中国油价和美国油价差多少
 
在2月15日的美国各州油价排行榜上，可以看到，美国的平均油价为1.724美元/加仑(一加仑约等于3.785升)，按6.5的汇率计算，意味着1升油的价格约为2.96元人民币。需要注意的是，这里都是含税价，并非中石油微信里说的“价税分离”。
 
目前油价最高的是加州，折合成人民币约为4.1元/升。最低的是明尼苏达州，只有2.49元/升。城市排名中，洛杉矶以4.30元/升的价格排名第一，比最低的的休斯顿，每升要高出1.77元。（此处价格为人民币）
 
看完美国，我们再来看看中国：
 
以93号汽油为例，最低的是吉林为5.36元/升，最高的北京为5.56元/升。
 
以北京为例，93号汽油的价格比美国平均油价高出88%，比洛杉矶高出29%，比休斯顿更高出了119%。
 
美国油价为什么便宜
 
要想知道人人羨慕的美国油价是怎么炼成的，我们必须了解下美国的油价是怎么构成的。
 
美国的汽油零售价格是由四个部分组成的：原油成本、精炼成本、运输和销售成本，以及政府税费。目前能得到的最新综合数据显示，2015年12月，全美汽油价格中，原油成本占比42%，政府税费22%，精炼成本19%，运输和销售成本17%。
 
四者当中，原油成本是无可争议的大头，同时也是波动最剧烈的。目前原油成本占汽油价格的42%左右，而历史平均水平是超过70%，由此也可见原油跌得有多惨。精炼成本相对较为稳定，变化不大，不过这也不意味着没有变动的可能性。
 
而运输和销售成本不同地区存在差异，这差异主要由运输成本决定的。值的注意的是，在美国加油站，每升油才赚几美分而已，加油站油品业务的平均利润率一般约6%。
 
最后一部分，也就是中石油称价格差的关键——税费！在美国税费的具体成分有三种：联邦汽油特许权税，州特许权税，以及州其他税费。
 
联邦汽油特许权税为每升18.4美分，但另外两项，各州则是差异巨大，这也是全美各地汽油售价差异的一个重要来源。
 
总体来看，税费低价加上地理位置优是决定油价低的关键。比如油价低廉的俄克拉荷马州，税费是全美第四低，地理位置也很接近大炼油厂和运输终端，堪称得天独厚。加州则恰好相反，不但税费在全美最高之列，而且还经常受到精炼产能问题的折磨，汽油价格最高顺理成章。
 
而在一些地区，由于加油站众多就极其容易发生价格战，比如密歇根州的Houghton Lake。该地区的汽油完全来自同一个终端，所有加油站基础成本几乎一样的。于是，想获得更多消费者，唯一的手段只能是拿出更低的报价来。47美分的杀手价(约每升0.82元人民币)就出自这里，不过该价格也意味着卖价只是成本三分之一，纯粹的赔本赚吆喝。
 
为何中国比美国的油价贵
 
过去一段时间国际原油价格呈现“过山车”之势，甚至收盘跌破30美元/桶，到达12年以来的最低水平。那么问题来了，为什么国内油价没有下降呢？
 
首先，相比美国油价中22%的税费，中国油价中的税费要高的多，占到油价的48%。
 
中国成品油税收中，包括消费税、增值税，还有以消费税和增值税为税基的城建税、教育费附加及地方教育费附加。
 
以5.67元/升的92号汽油为例，如果刨去税款的话，那么每升价格应为2.95元，而美国平均油价(约为2.96元人民币)刨去税款后的每升价格为2.37元，实际上相差的并不多。
 
其次，要知道国内的成品油价格是有“地板价”的。
 
根据发改委发布的《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题的通知》，国内成品油价格机制设置调控上下限。调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价不降低。
 
简单说，现在油价再怎么跌也已经跟中国国内的消费者没有任何关系了……
 
而且按照目前趋势，短期内国际石油价格仍难以涨破40美元/桶界线，因此国内成品油价格下一轮调整继续搁浅的可能性极大(下一轮调价窗口2016年2月29日24时开启)。
 
与此同时，美国油价则是按照市场波动来的，价格的涨跌从原油传导到汽油大约是六周的时间，所以在国际油价惨跌的时候，美国的汽油价格就会大幅下降。
   
因此，即便抛开税费因素不谈，如若国际油价继续下跌，中美之间的油价差距也会越拉越大。