【看中国纽约讯】9月18日清晨6点15分左右，在纽约皇后区华人聚居的法拉盛，一辆旅游巴士与一辆公交车相撞，造成至少3人死亡，16人受伤，其中数人情况危殆，车祸现场惨不忍睹。

事发当时，属于“大利（Dahlia）”巴士公司的长巴车上没有乘客，只有司机一人。长巴沿著北方大道向东从桥上下行，撞上从缅街右转上北方大道的Q20公交车。在强大的冲击下，公交车被撞得180度大转弯，长巴也在旋转数圈后撞进了街角的店铺。

三名死者中，正在人行道上行走的68岁路人Henry Wdowiak被卷入车底当场死亡；其余伤者被迅速送往医院，但长巴司机和公交车上的一名乘客在送院后被宣告不治身亡。据悉长巴司机为华裔，名叫Raymond Mong，49岁，家中还有五六个孩子；另一名死者是公交车上的乘客，名叫Gregory Liljefors，55岁。

已在MTA工作10年的公交车司机在被撞击后卡在了车里，等待救援人员解救，所幸他伤势不重，目前也在医院接受治疗。

据目击者称，他当时背对著马路在开店门，听到后面“咣”的一声像爆炸一样，白烟就起来了，非常恐怖。后来看见公交车司机坐在地上，但那时候天还黑著，看不清他的伤势怎么样。

事故发生后，纽约市长白思豪、大都会捷运署主席洛塔等官员都赶到现场，并举行了新闻发布会。洛塔表示，尽管事故详细原因还在调查中，但目前看来超速是导致这起惨剧的根源。

警方也透露，长巴上的速度仪显示当时的车速高达60英里/小时。警方还认为在撞击发生时，长巴司机正试图闯红灯，在此之前他也已闯了一次红灯。监控录像也纪录下了这骇人的一幕。

长巴在撞击后撞毁了街角的炸鸡店和T-Mobile店面，还引起了小规模火灾，火势很快被扑灭，但对建筑造成了损毁，有关部门随后对炸鸡店铺楼体进行了临时加固，并在路口紧急安装新的红绿灯。

出事的缅街交北方大道可说是法拉盛最繁忙的路口之一，公交车、私家车，以及从上州、外州回城的赌巴、旅游巴士等都从此处路过；而对于不少在法拉盛居住多年的居民和当地民选官员来说，这一直以来也是皇后区最危险的路段之一。

这已经不是“大利”长巴公司第一次出事。根据交通局的消息，2015年9月以来该公司有过7次不安全驾驶纪录，其中4次为超速，最近一次令人记忆犹新的事件是在2016年大年初一那天，该公司的赌巴从法拉盛出发前往康州赌场，在积雪覆盖的I-95高速上失控后侧翻，造成36人受伤。

根据网上资料，“大利”公司的办公室位于法拉盛威利点。但在2016年的这起事故中，出事的赌巴虽然隶属于“大利”，但是是由一家名为VMC East Coast的公司运营。目前还不清楚今天出事的长巴是否也被“大利”租赁给了其他公司。而值得一提的是，华人长巴公司缺乏管理，以及租借、从属关系混乱等现象，一向也被诟病是这一行业事故频发且难以管制的原因之一。

在事故中身亡、且疑似超速和闯红灯的华裔司机Raymond Mong也曾有过违法纪录。2015年他担任MTA公车司机期间，在康州酒后/毒后（driving under the influence）驾驶自己的汽车撞到其他汽车，并在事发后与妻子离开现场。被捕后，他的驾照被吊销，并被MTA解雇。

州众议员金兑锡19日表示，车祸暴露出一些问题，他20日已将致信州检察长史树德，请求对肇事大巴所属的“大利公司”（Dahlia）展开调查，并且将立法限制有事故或超载纪录的旅游巴士进入社区。

金兑锡说，肇事旅游大巴的司机有酒驾并逃逸的纪录，并被MTA解雇，按照纽约州交通法规第17章的规定，他不具备再在纽约市开旅游大巴的资格，但是为何“大利”公司为他提交了当大巴司机的申请？如果该公司提交了虚假的资料，那么则是犯了E级“重罪”。

金兑锡说，他将与州检察长史树德办公室紧密合作，将对“大利”公司提交给“州机动车管理厅”（DMV）的所有资料，进行全面的调查。

其次，金兑锡表示，他将进行立法对地方授权，可以通过公众投票来禁止有事故纪录或超载纪录的客运大巴（Charter Bus）进入社区。他说，根据大法拉盛商会（Greater Flushing Chamber of Commerce）的统计，每天有12～16趟的赌场大巴在法拉盛接客，这些赌场大巴在法拉盛中心区与公交车抢道，民众已有投诉。他表示将立法，由民众决定是否愿意这种巴士进入交通拥挤的社区。