从华盛顿特区飞往纽约的客机，在布碌仑展望公园上空，躲过无人机致命相撞。

　　（华盛顿二十九日电）联邦航空管理局（FAA）的官员说，今天早晨，从华盛顿特区飞往纽约市拉瓜地亚机场（LaGuardia Airport）的一班客机，在布碌仑展望公园（Prospect Park）上空，遇到侵入飞航路线的一架无人机，必须爬升200英尺，才避开与它相撞的危险。

　　大约上午11时，“美国穿梭航空”（Shuttle America）第2708航班，准备降落拉瓜地亚机场时，机师突然发现一架无人机飞进它的航线，机师只有紧急爬升，才避免一场灾难性的碰撞。

　　大众新闻报导，“联合反恐工作小组”（Joint Terrorism Task Force）和FAA在关切这架闯入航机降落路线的无人机，那架无人机当时飞行高度大约在2，700英尺。

　　“美国穿梭航空”这班客机的机师最后安全降落，没有伤亡报告。但是，机上有多少人，目前尚不清楚。

　　FAA声明中说：“Embraer E170客机的机组人员报告，该无人机在展望公园附近的2700呎上空飞行。”

　　但是依据规定，娱乐性无人飞机，不能干扰客机飞航，而且高度不能超过400英尺。而且无人飞机不应该在距离机场5英里范围内飞行。

　　飞安专家认为，如果这架客机和无人机碰撞，可能会造成灾难性的空难。

　　南加大智库“航空安全和保安计画”（Aviation Safety and Security Program）的哈里森. 沃夫（Harrison Wolf）说：“以鸟击作一个适合的比较，雀鸟没有硬胶或金属外壳，仍会造成灾难性的引擎故障。因此，如果无人机被吸进引擎，将是一场大灾难。”

　　哈里森. 沃夫说，客机遭无人机相撞受损的程度，取决于无人机的大小、客机速度和撞击点而定。如果一架细轻小型的无人机，撞击一架飞机比较不重要部位，例如起落架的金属部分，可能只会造成轻微损坏。

　　他认为，这次事件，如果不是机师技术高超，便是幸运，或是两者兼有，才没酿成大祸。

　　因为飞机速度极快，不易临时反应，作出闪避操作。沃夫说，由机师驾驶的飞机要避开无人机是很难的，因飞机速度快，机师只有一瞬间感受到危险，并且要作出反应。

　　纽约客机最近连串遭遇危险。今天险遭无人机撞击，是28日晚上5个客机机师报告，遭绿色雷射光袭击，影响视线之后，又发生无人机闯入客机航线内。

　　据报导，共有五班客机、当天晚上在纽约市郊佛明戴尔（Farmingdale）西北方向4英哩的8，000英尺上空，遭到雷射光照射。FAA已通报纽约州公园警察，调查有关雷射光事故。

　　此外，太阳国航空 (Sun Country Airlines) 249航班28日晚11时30分报告，在肯尼迪机场西南14哩被绿色雷射光照射，FAA当晚通知新泽西州警方进行调查。

　　“纽约航空达康”（nycaviation.com）网站负责人，也是航空研究与谘询专家菲尔. 迪纳（Phil Derner Jr.）表示，雷射光和无人机可能是航空业面临的两大威胁，但无人机往往是无意飞入受限制空域，而使用雷射光直指飞机，会影响机师操作，显有犯罪意图。雷射光束击中驾驶舱的窗门，其上的玻璃就会像一个棱镜，把耀眼光芒发散到整个驾驶舱内。

　　迪纳说: “有些人使用无人机拍摄图片，而效果确实令人惊奇。他们通常并未意识到，几乎整个纽约市都列入B类限制空域，即是无人机不可飞越超过400英尺的高度。”

　　无人机的危险程度有点像鸟击，当它飞近飞机时，会被吸入引擎。迪纳说：“无人机比雀鸟更强大，并且越来越多无人机飞入受限空域，问题不是它会不会撞到飞机，而是几时会撞到。”

　　FAA称，最近数周，无人机不止一次飞近拉瓜地亚机场，威胁飞航安全。5月8日，加拿大航空和联合航空，各有一班客机在降落时，发现有无人机飞近；加航班机的一名乘客在窗外看见这架无人机，不到10分钟后，联合航空的机师报告，他准备着陆时，发现同一架无人机在限制空域内飞行。在这两起故中，该无人机都在1000英尺上空飞行，比规定的400英尺高出许多。