CES宝马弄了辆 i8 概念版，拥有自动驾驶和浮空操作

CES，全称 International Consumer Electronics Show，直译为“国际消费电子展”。该展始于 1967 年，现已成为了全球各大电子产品企业发布产品信息和展示高科技水平及倡导未来生活方式的窗口。

在今年的 CES 2016 上，宝马正式发布了 BMW i Vision Future Interaction 概念车，整车基于宝马 i8 敞篷版进行打造。

这也是基于宝马 i 系列所探讨出的未来智能汽车概念。

除去我们所知此前宝马 i8 的一些自身特性，这个产品还对内部结构进行了一定的改造，甚至我发现这辆车连门都没有。BMW i Vision Future Interaction 配备了抬头显示系统（近乎平视）、并可以视线三维似的视图组合方式，在副驾驶的位置还配备了一个 21 英寸全景式显示器。

而诸如车速、限速或导航信息等最重要的数据将投射到前风挡玻璃上，组合仪表就布置在方向盘后，右侧的显示系统也可以用来提供一些车辆状态。

在右侧的这块显示系统中还集成了宝马称为 AirTouch 的浮空控制技术，允许用户手指可以在空中做出动作控制显示器，甚至可以完成类似“点击”的动作。

不过这也倒不算什么新奇技术，早前在自家宝马 7 系中就有这种时间飞行 TOF 技术的应用，通过 7 系上的那套系统可以允许用户浮空调节音量大小等设定，大概实现原理是通过投射出光以及回收光来构成实体虚拟三维轮廓。

这辆 i8 的概念版还允许驾驶者在自己的智能手机、智能手表或 Mobility Mirror（一块配套的互联屏幕可安装在墙上） 上，实时查看车辆电池状态或提供导航路线。

当然，这些信息也可以通过互联系统自动传输到车辆的导航菜单、平面地图显示器以及全景显示器上的驾驶者信息中。

这辆汽车还可以完成自动驾驶相类似的功能。

官方表示，BMW i Vision Future Interaction 的驾驶模式选择开关位于方向盘左侧，用来选择三种不同的驾驶模式。其中 Pure Drive 模式能够带来纯粹驾驶乐趣，辅助系统只提供警告提醒，不会实际干预车辆的控制。Assist 模式能够实时计算最佳路线并发送到导航系统。而当车辆处于 Auto Mode 时，车辆自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向，完全无需驾驶者干预。

从整体来看，车辆会针对驾驶行程中的实时环境进行自我判断，不过这点也倒算不上什么新鲜，听起来与已量产的特斯拉 Model S 也未有太多不同。

车辆一同配备的 BMW CONNECT 互联系统则基于云服务打造，可以将用户相关的信息进行整合，并且给出用户的驾驶行为分析，提前为用户安排好行车路线。

题图插图来自：The Verge