中国汽车市场产能过剩的问题已经越来越严重。各汽车厂商2015年的生产能力预计将比上一年增长20%，达到5000万辆；但2015年新车销售预计为2500万辆，同比仅增长7%。目前汽车的削价竞争已经开始。

据日本《日经新闻》报导，中国汽车的库存量估计现在达到300万辆，这相当于日本一年汽车销售量的一半。由于经济减速，销售增长缓慢，担心市占率下降的厂商又很难止住增产，导致削价竞争的恶性循环。

目前，像是比亚迪、吉利汽车等中国本土汽车品牌，从2014年后半期均开始业绩恶化。

而外资汽车企业的目的是中国市场，将多余生产转向出口不太可能。而中国本土汽车企业的品牌在国际市场还很弱，出口急剧增加似乎也不太可能。2014年中国的汽车出口仅仅约90万辆。

北京在3月份修订的外商投资产业指导目录中，首次将汽车制造业由投资的“鼓励项目”降格为“限制项目”。目前，如何消化过剩产能成为问题，尤其对于众多国有汽车厂商来说，为了保证就业，很难对工厂推行合理化改革。