（Wiki CC BY-SA 3.0）
MTA
已完成对皇后区的7
号地铁的另一次升级，预计将提供更可靠的服务。
在自动列车运行系统下，列车被编程为以最佳巡航速度，加速和制动运行，从而创建更均匀的间隔服务。运营商仍然负责列车从车站出发和紧急刹车。
在L
列车之后，皇后区的7
号线是ATO
升级的第二条线路。所有其他线路依靠司机来控制列车的加速度，巡航速度和制动。
5
月9
日（周四），纽约市交通局局长安迪比福德在一份声明中说：“我非常自豪和兴奋地宣布，纽约市公交列车运营商现在使用自动列车运行整个法拉盛线（7
号线），这将使我们所有客户的行程更加顺畅和快捷……我非常感谢我们的新信号大师Pete Tomlin
和整个NYC Transit
信号团队，以及我们的铁路运营商，他们是我们努力改善服务的重要伙伴。”
在2018
年12
月，MTA
完成了基于通信的列车控制系统（installation of Communications Based Train Control, CBTC
）的安装，这是一个新的计算机化信号系统，在7
号线上，官员称其准时性能从2018
年11
月的74.7
%跃升至3
月分的91
%。
在ATO
和CBTC
之间，MTA
预计列车线路上的服务将大幅改善。
Byford
说：“具有CBTC
和ATO
的两条地铁线路在系统中具有最佳营运状态，并不是巧合，我们对未来可能会带来什么感到兴奋，因为我们正在探索新的额外技术，如超宽带通信，这可能彻底改变我们的方式正如我们的快速前进计划所设想的那样，系统现代化。”
