2017年1月，地铁7号线于威力点车站附近发生两宗地铁脱轨事件，MTA启动调查。最进结果出来了，脱轨原因是列车轮缘磨损变薄，造成车厢滑出轨道。

一查吓一跳， MTA进一步检查，7号线所有列车车轮，竟有半数的列车轮缘，都有磨损减薄情况。

针对这种会严重危害乘客生命安全的惊人发现，第13选区州参议员参选人拉莫斯（Jessica Ramos）、市议员布拉莫（Jimmy Van Bramer）、纽约州长参选人尼克森（Cynthia Nixon）连袂发表讲话，呼吁州政府注意。


议员的发言
拉莫斯的竞选选区，包括皇后区东艾姆赫斯特、杰克逊高地在内。他表示，7号地铁线是皇后区通勤者的生命线，每天都有数万人搭乘该线去上班、上学、看诊与探望家人朋友。但是现在，有半数7号线列车的轮缘都已经磨损到不堪使用，容易造成致命的列车脱轨，对这个事实视而不见，是漠视乘车安全，让大量的乘车族每天冒著危险搭车，实在是不应该。

拉莫斯指出，州级民代应该尽力，争取让MTA正常运行。

尼克森也抨击州长轻视地铁改善，既然MTA由州府管理，理当也该由它负责拨款维护，请库默严肃正视责任。


原因与处理
说到底，就像MTA高层多次指出的那样，纽约地铁系统需要彻底更新换代了。

对于列车轮缘磨损情形，地铁员工认为34街哈德逊广场（Hudson Yards）车站北边一处弯形车轨是主因。该站点于2015年启用。

州公共交通安全委员会（PTSB）表示将尽速做出解决方案。 MTA估计修复车厢与其他7号线列车脱轨，受损费用为50000美元。
但是钱从哪里来呢？这个问题又把人们带回到库默和白思豪来回拉扯的那条“皮带”上了：即纽约地铁的钱谁出？到底是州府付全额，还是市府也分担呢？

但是火车脱轨不是小事，这一次的事件，迫使州级民代不再罔顾民众的性命安全，出面为选民讲话。