【看中国讯】家住皇后区贝赛的曹耀明是1987年从缅甸来美的移民，2011年，他贷款70万购得出租车牌照，但无奈赶上Uber等网约车入驻纽约后，出租行业受到重击，而妻子患病更使家中经济雪上加霜，上周六（5月26日），26日，在布碌仑大桥东河河畔发现的浮尸，被证实是失踪十余天的曹耀明，家人认为他是不堪重负，投河自杀。

司机曹耀明（Yumain Kenny Chow）的家人近日在筹款网站GoFundMe上发起筹款，希望爱心人帮助他的家人度过经济难关。曹耀明的太太患有四期肠癌，女儿还有两年大学的学业未完成。捐款网站为：https://goo.gl/pHmUT8

曹耀明揹负购买出租车牌照的70万债务，每月还3,500元，再加上保险费、更新牌照费、维修费等，外加太太看病，女儿上大学，曹耀明经济压力如山。曹耀明的牌照是从梅尔罗斯信用社（Melrose Credit Union）借钱购得，房子也抵押给这家公司，如果一连好几个月还不够钱，公司就将把牌照收走。

曹耀明的一位工友说，从去年10月太太被查出有患四期肠癌后，曹耀明便精神压力很大，整晚整晚地睡不著觉，“就是吃了挺多那个（安眠的）药也都不管用的。”

27日，在东河河边追悼曹耀明的现场，出租车司机表示，市府对Uber、Lyft政策倾斜，而对牌照出租车的政策苛刻，收费名目繁多，牌照出租车司机被压得喘不过气来，政策不公。

有一位陈先生说，十几年前他们购买牌照时价格被炒得很高，但当时生意好做，不少人都打算先借钱买牌照，然后用到退休，再把牌照卖出或是租给别人。结果Uber、Lyft等网约车入驻后，乘坐出租车的人变少，买或租牌照的人都少，很难回本。“你70万买的牌照，现在20万没人买，大家都知道不好做。”纽约出租车牌交易网站显示，近期许多车牌价格都在20万以下，低者到15万。

陈先生说，“我们要付牌照钱，加两年1,650块的更新费，每四个月必须检查一次车，他告诉你具体时间，你迟到一小时以上就要付200块罚款，而Uber这些钱都不要付，两年才查一次车。你说这公平吗？”

另一位华侨司机说，“之前政府要赚钱，拍卖牌照买那么高价，现在因为Uber、Lyft这个公司给这里投资，政府又把他们放进来。”

原本出租行业就不景气，曹耀明的困境比别人还要严重些。陈先生说，曹耀明一周七天有三天都要陪太太去医院，“他一大早就出去，到下午5、6点钟从医院出来在做工，那个时候哪里还有什么工？根本拉不到客人了。”

曹耀明是五个月内的第五起出租车司机自杀案。自2017年12月以来，已有五名出租车司机选择结束自己的生命，其中一位竟然在市政厅外面开枪自杀。

据纽约时报报导，出租车司机们每天必须工作12到14小时，才能得到他们过去的收入。一对受访的夫妇，海伦和尼克诺‧尔奥奇斯，表示他们俩人每天轮流各开车12小时，却仍然不足以谋生。

在优胜劣汰的市场里，纽约人显然选择了网约车。市长白思豪曾在2015年试图限制Uber的数量，但遭受了惨败。市议会有几项法案正重议网约车的管理条款，但是政客的动作主要是受民意左右的。

网约车为纽约人带来了便利，却造成了一部分人生计的威胁，这是大多数人从来没有想到的。