7月8日22点30分许，杭州市地铁4号线一施工工地，发生基坑土体突涌。事故共造成8名作业人员被困，其中4人遇难，4人受伤。杭州地铁集团公司9日通报称，事故并未对施工基坑安全造成影响，引来网民炮轰。

据大陆媒体报导，7月8日约22时30分，由腾达建设总承包施工的，杭州地铁4号线南段中医药大学站，施工工地疑有地基挖穿地层，导致地盘内一基坑有大量泥土涌出，工地当时有10名工人作业，事发后2人自行脱险，8人被困淤泥之中。

其中4名被困工人后获救并送医，7月9日中午2人出院，2人仍留院观察，但无生命危险；另外4名工人被证实全部遇难。

一名现场的工作人员曾表示：8日白天出事地点曾有一个角裂开并渗水，晚上突然全部裂开，土灌到对面坑里，而当时对面坑里有人在施工，做防漏工程。

杭州地铁集团在9日下午举行的新闻发布会中表示，杭州地铁中医药大学站位于浦沿路和东信大道交叉口以南，为4号、6号线换乘站。车站主体总长303.5米，标准段宽26.3米。

车站为地下三层岛式同台换乘车站，结构形式为地下三层双柱三跨钢筋混凝土箱式框架结构。车站标准段开挖深度为25.7米，端头井约27.1米。本工程于2014年12月30日开工，计划于2017年12月29日竣工。

杭州地铁集团称，至9日凌晨5时，车站中隔墙封堵工作已完成，施工险情已基本排除，并表示此次事故未对地铁基坑安全造成影响。

网民：人都死了还说安全

网民对杭州地铁集团的回应表示不满，“人都死了，还说安全？真拿人命不当回事儿。”“人都没有了，还说基础没有大碍，良心何在。”“如果经常这样，就停止施工了，人命关天！我觉得这事情一定要查清楚，毕竟是4个人的生命！还要给一个合理的说法！”

另有网民质疑：“监测单位呢？预警没有？庄体水平位移数据呢？地表沉降数据怎么样？地下水位怎么样？砼支撑或者钢支撑应力监测怎么样？请有关部门解释。”“这些都是托词，他们又不是第一次建地铁，会有这种情况出现的可能，工程师都会考虑到并会给出预防的方案。”

还有网民表示：“杭州在以前就发生过地铁施工事故，死了十多名的民工兄弟，那个时候也是全国一片哗然，但是当时的市委书记王胖子下了封杀令，命令高标准赔偿这些死亡的民工，使得事件戛然而止，这些个农民工兄弟们的尸体都一直埋在湘湖地铁站的施工现场，家属们为了几个钱就默许了。”

杭州地铁施工事故

2008年11月15日15:20，杭州地铁一号线湘湖站“北2基坑”施工工地发生大面积地面坍塌，导致10多辆当时在路面行驶的汽车陷入坍塌处，50多人被活埋。

同时坍塌造成附近自来水钢管爆裂，大量的水迅速涌进坑处，淹没事故现场。事故造成21人罹难、重伤1人、轻伤3人，有19人送医院抢救和治疗。杭州地铁的全线施工紧急暂停。

后确认，事故发生的直接原因是施工单位违规施工、冒险作业，施工过程中基坑严重超挖，支撑体系存在严重缺陷，且钢管支撑架设不及时，垫层未及时浇筑，加之基坑监测失效，未采取有效补救措施，造成基坑周边地面塌陷。

2014年7月31日上午，江锦路站至市民中心站区间右线盾构机进洞时，现场发现洞门左上方出现渗漏水，新塘河河水水位增高，到上午11时，围堰倒塌，新塘河河水灌入地铁车站导致市民中心站厅、站台被淹，并造成兴业桥成为危桥。未造成人员伤亡。

2014年8月3日傍晚17点30分左右，杭州地铁4号线近江站端头井在实施出土作业过程中，一台25吨汽车吊突然侧倒，一名工人受轻伤，事发后已送到医院接受治疗。

2015年8月28日上午9点33分，杭州地铁4号线南星桥站在地下连续墙施工中，不慎挖破燃气管道（直径300mm）导致泄漏。事件未造成施工人员伤亡。

2015年11月28日晚上20点左右，杭州地铁4号线南段水澄桥站在建工地外围复兴路发生塌陷，复兴路交通中断。事故没有造成人员伤亡，但周边71户居民受影响连夜疏散，2000余户家庭管道煤气中断，塌陷的主要原因初步判断是地下连续墙渗水导致水土流失。

2016年4月21日下午16:19，杭州文二路学院路口路面发生塌陷，路口呈现一个面积达到17平方米的大坑，深度约2米。发生塌陷的位置，紧贴着地铁二号线西北段学院路站在建工地，杭州地铁集团表示，初步判定，是一根烧毁雨水管道漏水导致水土流失，从而激发路面塌陷。