总部在旧金山的网络出租车Lyft本周表示，与司机们达成和解协议，支付1,225万美元给司机。根据法庭文件，和解协议规定，Lyft司机要享受加州的最低福利和最低工资要求，并可报销驾驶成本。虽然增加了工作保护，但加州的约10万Lyft司机，仍然被归类为独立承包商（independent contractor），并不是要求的公司员工（employee）。

目前，Lyft的竞争对手、网络出租车龙头——Uber，在旧金山也面临着类似的官司，司机们想通过法庭获得更多的福利保障。周三（27日）旧金山的联邦上诉法庭拒绝了Uber的搁置审理的要求，定于今年6月开始审理。

同时为Lyft和Uber的司机做辩护律师的利斯-里奥丹（Shannon Liss-Riordan）周三表示，她不相信Lyft和解会对Uber的官司有帮助，她认为这两个官司是非常不同的。

利斯-里奥丹律师说，Lyft的司机面临着一些法律障碍，现在还无法获得集体诉讼的地位。而Uber的司机则不同，法庭已经认定他们是集体诉讼，这个对索赔更有利。另外，她还强调，Lyft愿意坐下来和司机谈判，试图找出一个解决方法，但Uber则明确表示要继续打官司到底。

利斯-里奥丹表示，虽然和解协议没有完全满足司机的愿望，最终没有归类为员工，但还是争取到了有利于司机的一些显著变化。

Uber对Lyft的和解协议，不愿置评。Uber和Lyft都强调，他们的商业模式给司机们提供了比传统模式更多的自由，作为独立承包商的司机可以自由安排他们的工作。

2015年3月，旧金山司机欲代表全美司机起诉这2家公司，表示他们应归类为员工，享有各项支出补助，包括汽油与汽车维修等。目前这些司机都得自行负担各项支出。

这2起官司的最后判决结果可能大幅推高这2家叫车应用龙头的成本，迫使它们支付社会安全保障、员工薪酬与失业保险。这两个官司的结果，将不仅影响到Lyft和Uber的估值，其他新创业者也将受波及。