【看中国讯】外形奇特的甲克虫是大众最经典的汽车车型。它诞生于纳粹时期，曾风靡全球，成为荧屏宠儿和汽车史上的一个传奇。如今，大众宣布甲克虫将于明年停产。

停产之前，还会有两款最终版车型问世。不过，最能唤起粉丝怀旧情结的非原版甲克虫莫属。

上个世纪30年代，希特勒令费迪南德・波尔舍（Ferdinand PorscheI）设计一款大众能买得起、可供一家人出行，并装载行李的“人民的车”。费迪南德・波尔舍拿出了一个双车门、后置发动机、时速可达100公里的汽车车型设计。一开始，这款车产量很小。

二战后，同盟国之一的英国让大众重启生产，并将费迪南・波舍尔设计的这款车正式命名为大众1型。1955年，大批大众1型下线，并被冠以“Beetle”（甲克虫）的绰号。随著海外销售的拓展，Beetle的名称被译成多国语言。

因为有纳粹背景，甲克虫一开始并没有在美国流行。但随著60年代营销攻势加强，以及1968年影片《万能金龟车》上映，甲克虫赢得了美国人的心，也占领了美国人的车库。片中的超级金龟车Herbie就是一辆自己能独立思考的大众甲克虫。

上世纪70年代，甲克虫在美销量大幅滑坡，并于1979年在美停产。当时，这款车已在全球生产，包括：墨西哥和拉美。90年代，大众决定在美国再次一搏。他们修改了设计，并于1988年推出了新款甲克虫，里面还用内置花瓶装饰。

随著新甲克虫在美重振旗鼓，经典的甲克虫1型逐渐告别了全球各地的生产车间。当最后一辆甲克虫1型，2003年7月30日在墨西哥普埃布拉下线时，老甲克虫已总共生产了2150万辆。墨西哥车厂为最后一辆老甲克虫举行了盛大的欢送仪式，邀请流浪乐队前来演奏。之后，这辆被命名为“国王”的老甲克虫被送到了德国沃尔夫斯堡的大众总部。

尽管停产，但老甲克虫仍然很受欢迎。它寄托了人们的怀旧情结，也仿佛一份政治宣言。在2010年到2015年担任乌拉圭统期间，穆西卡（Jose Mujica）开的仍然是自己那部1987年产的甲克虫。这辆旧车成为这位简朴的政治家远离奢华的标志。

2012年，大众在美国推出新款、也就是第三代甲克虫。时隔6年，大众宣布甲克虫将于2019年停产，企业重心将转移到电动车和家庭车上。不过，大众总裁没有排除有朝一日让甲克虫重展风采的可能性。无论前景如何，人们都会将这款经典老车保留在心底。