德国大众柴油车爆出废气数据造假的丑闻，不仅震动大众高层，也重创 德国制造 这个金字招牌。现在更传出，大众利用作弊软体来欺骗美国环保局，可能与它想超越日本丰田，成为全球第一汽车品牌有关。

德国大众汽车集团新任执行长 穆勒 (2015.9.25) ：〝我会尽我所能，赢回我们消费者、我们同仁、我们合作伙伴以及大众的信心。〞

德国大众汽车，被爆出利用软体规避废气检测，事件越演越烈，原执行长温特科恩引咎辞职。大众还承认，带有作弊软体汽车，可能高达1100万辆，不光在美国，欧洲各国也有可能中标。

而揭发大众空污丑闻的福尔摩斯，正是美国西维吉尼亚大学的一个研究团队，领头的是一位45岁的工程师Daniel Carder。

美国CNBC电视台采访这位工程师，他提到，早在2012年，研究团队就在美国西岸，检测大众的柴油车上路所排放的氮氧化物含量，结果发现，比在实验室检测的高出15~35倍。起初他们怀疑是否是自己的实验装置出问题，毕竟受测的，是最知名的柴油引擎制造商。直到被美国环保署 (EPA)证实检测结果无误，大众隐瞒多年的秘密才被揭穿。大众的作弊软体，只有侦测被测试的时，才会将废气循环系统效能全开，以通过检验标准。

BRAND FINANCE分析师 ROBERT HAIGH：〝这个损失可大了。起初，这看起来不一定是汽车产业里的最大丑闻，毕竟没有造成死亡案例，也还没有传出。污染问题也没有直接对生活造成威胁。但光是大众的规模，还有他蓄意的手法，代表这将对品牌造成很严重的影响。〞

四年前，大众立下目标，要在10年内在美国的销量增加两倍，赢过丰田成为全球第一。但由于美国环保署对柴油车废气排放量的标准相当严格，低油耗与环保不可兼得，成了造假的动机，也砸了老字号的招牌。