风和日丽的夏日，正是适合开敞篷车的日子，所以一到夏天，在高速公路上随处可见到新新旧旧不同品牌的敞篷车，而Ford的Mustang敞篷车也是很多人的选择，只因这匹马很“野”。

新一代Mustang，的确可以用“俊马良驱”来形容，虽然车身设计仍是带着旧有Mustang的元素，但是新车将原本硬直线条，稍作倾斜，令新Mustang更为时尚。车前灯组加入了三条斜立的白色LED饰灯，令人联想起鲨鱼腮，增加震撼力。车尾的每边三条竖立的红色刹车灯，也是源自上一代。

测试的Ford Mustang GT，搭载的是5升V8引擎，是新Mustang提供的三款引擎之中，排气量最高而动力也是最强的一个。5升V8引擎马力高达435匹，峰值扭矩400磅尺，动力之强，笔者曾试以一档加速，也可强而有力直上50公里/时，只要您对汽油不吝啬，GT的加速力必可满足您。
当然，对于大部份人来说，3.7升V6又或2.3升涡轮增压EcoBoost引擎已经足够，前者拥有300匹马力及280磅尺扭矩，而2.3升EcoBoost引擎则有310匹马力及320磅尺扭矩。

敞篷版的Mustang GT，有着比跑车版Mustang另一层次的乐趣。然而，Ford并没有为敞篷版Mustang装上时兴的硬顶蓬，而是选择使用软蓬，好处是重量较轻，开关也快，在行车时(慢驶时)也可开关，而且软蓬敞篷版Mustang多年来的选择。但是有一点要记紧，在开关软蓬前后，需要手动转动把手解锁或上锁。
　　
要驯化这一匹顶级“野马”，绝不是一件容易的事，要控制其强大的动力输出，以及弹力特强的离合器，要不就是“横冲直撞”，要不就是“熄火罢跑”，但是只要花多一点时间跟它磨合，符合迁就它，不需多久就可把它驯服操纵。

此外，厂方也在方向盘及变速杆尺寸上作出改良，更为适合亚洲人的手形，方向盘外圈也没有以往的粗大，笔者也可紧紧手握着方向盘，同样变速杆也变为更幼，在快速换档也可紧紧随着变速杆“前进后退”。小小的变速杆行程也短，变档时可以更快完成，而且入档时的松紧适中，过松显得轻飘飘，没质感，过硬的话，每次转档也要辛苦一遍，还怕弄坏，而今次Ford Mustang的手感做的太好了。

进步的地方也体现在汽车内装上，不论仪表板或中控台，也没有以往的“粗枝大叶”，按钮的质感也佳，在中控台下方的一排银色拨键，有点像MINI Cooper的那样；恒温控制分为左右两区，使用竖立的半圆形键控制，往下降温，上推升温，并有回弹装置，也是有心思的设计。

充满美式情怀的Ford Mustang，如果与其共渡了一个星期，充沛的阳光与温和的凉风都会人享受到无穷无尽的乐趣，再加上V8独有的引擎声，低沉而有力，敞开篷后更为清晰悦耳，逾400匹的马力更是快慢随心所欲，进入真正的“人马合一”的境界。◇

Ford Mustang GT规格：
长/宽/高：188.3吋 / 78.2吋 / 54.4吋
重量：1,756千克
动力系统：5升V8引擎
马力：435匹@6,500
扭力：400磅尺@4,250
传动系统：6速手动变速箱
耗油量（市区）：15.2升/百公里
耗油量（市区）：15英里/加仑
耗油量（公路）：9.3升/百公里
耗油量（公路）：25英里/加仑