（governor.ny.gov.）

纽约州长凯西・霍楚（Kathy Hochul）于11月12日宣布，将提供9740万美元新资金，用于支持推动全州健康生活方式的主动式交通相关专案与计划。根据本征集案获选的专案，将透过提供安全、可靠且具韧性的交通系统，支持纽约州交通厅（Department of Transportation,DOT）对“以社区为核心的交通建设”之承诺。获选的专案（包含供行人与自行车使用的多用途路径）将具备以下效益：串联社区、提升生活品质、保护环境生态，以及促进纽约州的经济繁荣。
 
纽约州长霍楚表示：“透过在全州范围内优先推动以社区为核心的交通建设专案，纽约正在树立全国典范——不仅打造更环保、更健康的交通模式，同时更能振兴地方经济。这些智慧投资彰显了我们的承诺：在保护帝国州各社区环境的同时，为全体纽约州居民提供更可负担的交通选择，并提升生活品质。”
 
“交通替代方案计划”（Transportation Alternatives Program，TAP）资金，由联邦公路管理局（Federal Highway Administration，FHWA）拨款予纽约州，并由纽约州交通厅（New York State Department of Transportation，NYSDOT）负责执行管理。
 
纽约州交通厅专员玛丽·特蕾丝·多明格斯（Marie Therese Dominguez）表示：“Hochul州长透过重视各类交通模式的理性政策，为纽约州居民提供以社区为核心的安全出行方式，满足工作与日常生活需求，并在此过程中强化了地方特色与交通便利性。这些都是对可负担交通解决方案的直接投资，让各社区能借此推动提升交通流动性与安全性的相关专案。”
 
以下实体有获得资金的资格：
 
．地方政府（县、镇、市、村）。
 
．交通机构。
 
．自然资源与公共土地管理机构，包含：纽约州环境保护厅（Department of Environmental Conservation）、纽约州公园、休闲与历史保护办公室（Recreation and Historic reservation）、地方渔猎或野生动物管理单位。
 
．部落政府。
 
．地方或地区政府交通或休闲步道机构。
 
下列机构得与前述单位合作：
 
．学区。
 
．大都会规划组织（服务于人口不超过20万的都市化地区）。
 
．地区交通运输署。
 
．非政府组织。
 
这些专案将透过竞争性征选程序评审，并根据下列既定标准进行评分：公共效益、专案类型、合格资金来源、重要性、成本效益、地理分布均衡性，以及与《纽约气候领导与社区保护法》之契合度。所有专案必须与地面交通系统相关，并对公众全面开放使用。单一专案的TAP补助金额，下限为50万美元，上限不得超过700万美元。
 
NYSDOT将补助最高达符合资格专案总成本的80%，专案提案单位须至少负担20%配套资金。符合条件的专案成本可包含：规划、设计/工程服务、路权取得、施工及施工监造等费用。
 
TAP资助各种与交通相关的专案，这些专案增加了非机动交通的选择，包括：
 
．旨在提升用路人安全、改善大众交通可及性并强化移动便利性的基础设施专案规划、设计与施工。
 
．避车道、观景台与赏景区的建设工程。
 
．学校安全通学路线（鼓励学生步行或骑自行车上下学）。
 
．为行人、自行车与非机动交通使用者规划、设计并建造道路内外设施。
 
．将废弃铁路廊道改建成供行人、自行车与非机动交通使用者专用的步道。
 
．于昔日分隔式公路路权范围内，进行林荫大道及其他道路之规划、设计与施工。
 
．社区改善活动（包含：户外广告盘点、管控与拆除，历史交通设施保存，植栽管理及考古活动）。
 
．环境改善活动。
 
纽约州交通厅受理本项资金申请的截止日期为2026年3月12日（周四）。申请文件、计划指南与研讨会时程请参阅網站：https://www.dot.ny.gov/tap-cmaq。
 
州参议员杰里米・库尼（Jeremy Cooney）表示：“完善的纽约交通系统应让民众能自由选择点到点的移动方式，其中应包含安全的步行与自行车选项。感谢Hochul州长推动主动式交通方案，为我们的社区创造更健康的生活环境。”
 
关于交通厅
 
纽约州交通厅的使命是建设安全、可靠、公平和有韧性的交通系统。这个交通系统连接社区，提高生活品质，保护环境并支援纽约州的经济繁荣。
 
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