港务局将于下个月拆除华盛顿大桥、林肯隧道、荷兰隧道的人工收费站，以电子感应器取而代之。此举可望减轻进入曼哈顿的车流堵塞，不过3人以上的共乘折扣(carpool discount)也将随之消失。如果有人每天要开车进城，这意味著每年$2100的额外开销，许多新泽西居民已大呼吃不消。

从2020年1月5日起，不但共乘折扣将取消，过桥费和过隧道费也将从15美元上升到16美元。

目前，使用E-ZPass的驾驶如果车上乘有3人以上，可以跟收费员说“car pool”。当收费员确认车中人数之后，过路费即可从15美元减少到6.50美元。

一旦收费站撤除后，车辆将可以快速通行。电子感应器可以自动记录车上的E-ZPass或拍摄车牌照片以将账单邮寄到其家庭住址。不幸的是，收费员的消失意味著没有人可辨别车上的人数，取消了共乘折扣的可行性。

两名北新泽西州的国会议员，乔什·戈特海默（Josh Gottheimer）和比尔·帕斯克里（Bill Pascrell）认为现有的科技已可以自动辨识车内的人数，呼吁港务局重新考虑他们的立场。
不过港务局董事长凯文·奥图尔（Kevin O’Toole）对媒体表示：“现实情况是，现有技术仍然无法在不扰乱交通的情况下提供折扣。”

据了解，加州的FasTrak收费系统也采用了无人的共乘折扣。不过该系统无法自动辨别车上的人数，而是靠司机自己在挡风玻璃上标出的数字来决定路费。该系统依靠公路警察来确认车上的人数，作弊者被抓到会重罚。

该州去年进行了一个为期三个月的自动侦测试点计划，结论是“系统准确率相对较低……表明该技术还未达全面部署标准。”

港务局说，其实每天车流中carpool的比例很小，但承认，对那些获益的人来说，这个改变的杀伤力将很大。他们表示，当可行的科技出现时，会重新考虑这个问题。

新州居民阿曼多·贾斯蒂诺（Armando Justino）每天会在华盛顿大桥的入口接两位进城的乘客以减低他的过桥费。

如果他乘坐公共汽车进城，车费从1.85美元到3美元不等。不过公车时常误点：“我的老板每天都找我麻烦，因为公车的迟到。我能准时上班唯一的方法就是开车进城。”
面临明年昂贵的过桥费，他忍不住感叹：“拜托，给民众一点方便吧!”(Come on, give a break to the citizen)