【看中国讯】根据上7月6日（周四）晚举行的北维吉尼亚州交通委员会（Northern Virginia Transportation Commission ）会议的文件，华盛顿地区地铁系统董事会的客户服务、运营暨安全委员会（Customer Service, Operations and Safety Committee）拟于本周投票，决定是否推进销售命名权的方案。客户服务、通信和营销（Customer Service, Communications and Marketing）部门副总经理鲍尔萨克斯（Lynn Bowersox）拟于7月13日向委员会介绍该方案细节，作为增加广告收入的一部分。

虽然有人认为介绍活动只是开启最初的讨论，但一些董事会成员认为，为了明年地铁不再涨价，销售命名权可能是解决预算赤字的最佳方案之一。代表马里兰州的财务委员会主席戈德曼（Michael Goldman）向董事会建议，如果按合理的价格出售命名权，银线可以在未来十年被重新定名为Dulles Express，或者Nationals、Capitals或Wizards，也可以付钱在球迷经常经过的车站加大广告力度。

2010年，费城的体育馆地铁站以前叫做Pattison Avenue，后来以5年500万美元的价格更名为AT&T Station。另一个主要的通勤火车站Market East，被一家医院系统以五年支付约400万美元，更名为 Jefferson Station。东和宾州地铁管理局（SEPTA）还和电话公司Verizon达成了700万美元的交易，在市中心的通勤火车站做了大量广告，但保留了郊区站的名称。虽然地铁管理局在每笔交易中都有大量收益，但是为公交系统销售广告的机构也会从中分一杯羹。

相反的，洛杉矶市地铁系统在今年二月份取消了类似的命名权计划，部分原因是担心董事会无法选择哪些公司和组织作为交易对象。大华府地区的地铁系统也有类似的禁止“有争议问题”的广告政策，包括:政治、宗教和特殊宣传的广告。

地铁系统曾于2011年初估计，销售某些车站的命名权或带来100万至200万美元的收益，但该计划最终没有实施。