近日，中共前总理李鹏之子李小鹏出任交通运输部部长。外界关注，李小鹏履新后面临4道民生“必答题”。

9月3日，日前辞去山西省省长职务的李小鹏出任交通运输部部长。据大陆《新京报》报导，2013年国务院机构改革，李小鹏作为大部制改革后交通运输部第二任部长，将面临多个重大任务，其中有四道民生“必答题”。

网约车新政有“后招”吗？

网约车一直是这两年的舆论焦点。至9月3日，交通运输部等部门联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（网约车新政）已37天。网约车新政出台后，行业巨头合并引发了各方对于垄断的担忧，民众更担心新政会不会在地方操作细则中被弱化和抵消。对此，李小鹏和交通运输部有没有“后招”呢？

出租车“份子钱”能降到多少？

“份子钱”是影响传统出租车行业发展的重要原因之一。与网约车新政同时出台的相关意见首次调降了“份子钱”，目前各地都在制定实施细则。可因为“份子钱”的降幅弥补不了网约车造成的收入下降， 一些地方的出租车司机仍酝酿“跳槽”。如果各地的实施细则“份子钱”不能满足出租车司机的意愿，交通运输部如何平衡网约车与传统出租车？

高速公路收费怎么改？

高速公路收费一直存在：高速公路收费标准过高、“世界上没有真正意义上的免费公路”两种相反的声音。今年8月，交通运输部官网发布的相关意见，首次提出了探索高速公路分时段差异化收费政策。可时段怎么分，如何差异化？这个思路能不能让多数机动车用户满意？

特大城市机动车会一直“限购限行”吗？

为了治“堵”，近年来，北京、上海等大城市纷纷推出机动车“限购限行”政策。今年8月交通部发布的《城市公共交通“十三五”发展纲要》要求，各地应谨慎采用“两限”政策，已实行“两限”城市，应适时研究建立必要的配套政策或替代措施。十三五期间，交通运输部如何在治“堵”问题上出新招？

网民就上述报导表示，李小鹏这个电力大王成路政大王了，交通部是最该改革的部门，这是放在火上烤了。

据公开资料，现年57岁的李小鹏1982年至2008年一直在电力系统工作，期间曾长期任华能国际董事长和中国华能集团总经理等职务，被称为“亚洲电王”。2008年李小鹏“弃商从政”任山西省副省长，2013年升任山西省省长。