Eldred笑了一声，回答道，我们会带着金子回来的。回忆当时，就是这块珍贵的瓷器碎片帮助他们锁定了Connaught号，这艘属于大西洋皇家邮政轮船股份有限公司的船只。


这块碎片花费了Endurance数年的搜寻时间，花费了数千美元来检查这块瓷器。在2013年，Eldred找到名叫Piers Lennox-King的水手前来帮忙，之前他在船上周游世界，为专门的客户服务，也在微博上记录自己的冒险。他开着一艘有这百年历史的捕鲸船从马来西亚开到了美国东海岸，帮助他们搜索。

船队通过声纳扫描来探测海底，这个声纳系统能够对海底进行还对比的成像。然后在发现目标之后，通过一个潜水机器人进行再次确认。可惜Piers Lennox-King没法参与2014年的行动，他病了。确诊为胃癌之后，他在几个月之后去世了。但是他的故事依然让人们津津乐道。

ROV的发现是关键，在沉船附近，摄像机拍摄到一个关键的镜头--水车。在黑暗中，腐朽的木质水车已经表明这是一首蒸汽轮船。

当时他兴奋极了，不过我才不关心他说了什么，随船工程师Ray Darville Jr说当时他就跳起来了。简直飘飘欲仙，你懂我再说什么。

等到再次看到这些残骸他们的热情会有所消减。

接着他们在2015年排出了一个更大的ROV，开始将一些东西带上水面。不过水下情况不容乐观，大部分被渔网缠住了，这些网没有被声纳发现，而且2014年的调查也没有考虑这些。


要获得宝藏，他们需要先处理掉这些网子。看着电脑屏幕的海底画面，一个疯狂的点子出现在他的脑中。一个拖拽网向上浮起的计划就这么一闪而出，接着一组工程师开始研究该方案的可行性。Eldred直接说我知道有个人能够搞定这件事，在马里兰。

9月一个晴朗的工作日，马里兰的海边已经十分的炎热和潮湿了。Eclipse Group的员工，海难救助专家，正躲在空调房中打造特殊的海底使用装备。


Steve St Amour开车来到停车场，对穿着工作服和口罩的工人喊道，他们正在制作一个矩形的金属抓，火花飞溅。这本来是用来装载caterpillar的伐木机上用来抓起原木用的，但是Eldred寄情于此。


他们需要剔除一些现有的附属零件，加上一个能够远控的液压设备。并且能够装备到勘测船的起重机上，然后向下深入275米左右的海底勾上渔网。

这些渔网都太大，无法轻易通过切割装置割开。抓是目前的首选方案。但是也无法保证能够成功实施。

St Amour并不担心，在他整个职业生涯中，他解决了不少棘手的问题。他还潜入过泰坦尼克号，那时适合卡梅隆合作。他还勘探过一艘法航447，这艘飞机在2009年6月坠入大西洋。