与欧洲联盟执行委员会紧密合作的“运输与环境”(Transport& Environment，T&E)周一发表最新报告，指多款新车“操纵检测”，因此导致车辆上路后的实际耗油量，比实验室的数据最高多出五成以上，这个差距从2001年的8%增加到去年的40%，若持续下去，到2020年时差距将扩大到50%。

各车款的油耗差距如下:

宾士(Mercedes-Benz) E class：+54%

宾士(Mercedes-Benz) A class;+53%

宾士(Mercedes-Benz) C class;+53%

宝马(BMW)5系列：+49%

宝狮(Peugeot)308：+48%

雷诺(Renault)Megane：+45%

大众(Volkswagen)Golf：+41%

丰田(Toyota)Aygo：+40%

对此“运输与环境”的洁净车辆经理阿契尔指出，这些车主每年耗费的油钱，比车厂宣称的多450欧元。他表示，此发现显示，大众排废检测造假仅是汽车业广泛欺瞒的冰山一角。

油耗与二氧化碳排放有关，因而油耗越大意味排出更多这种温室气体。该份报告说主要的原因是车厂在检测时在车上装置设备，使检测结果与实际上路结果不同，例如检测时候冷气是关掉的。“运输与环境”表示，找不到证据证明这些车与大众同样造假，但呼吁欧洲政府也对汽油车展开调查。