自10月11日两架飞机一起一降险酿撞机事故后，上海虹桥机场拉大飞机起飞间隔时间，导致进出港航班大举延误，日前民航副局长急赴华东空管局调研。

出港准点率多低于30%

澎湃新闻10月31日报导，近日，上海虹桥机场进出港航班大举延误。据各航班信息平台显示，虹桥机场呈现延误除了显示天气原因外，大部分显示“受流控（流量控制）影响”，出港航班准点率多低于30%，最低甚至仅为4%。

10月28日晚平均每架航班起飞延误3小时以上的情况频发。有飞行员反映，前序航班落地虹桥机场后，管制员就通知各机长再次起飞平均需要延误3个小时以上。有时下午2点飞的航班等到晚上8点还没走。

不少机长在与放行管制员沟通的过程中对于延后的排队时间显现出无奈和疲惫，已登机的乘客在等待过程中情绪屡屡失控。

中国民航局发布通告称，10月26日至27日，民航局副局长王志清赴华东空管局调研，要求在确保安全的前提下，有效提升航班运行效率，更好地履行空管使命。

拉大起飞间隔是延误主因

民航业内人士认为，上海虹桥机场准点率低的原因，除了归结于天气、航空管制，最主要是虹桥机场飞机起飞间隔时间增加。

某航空公司一名飞行员说，据放行航班的实况数据，“说明虹桥机场的放行速度非常非常慢，地面积压了非常多的航班。”

如上海－北京航线航班密度较大，根据10月20日前后民航气象中心所播报的情况来看，上海航班并未大面积受到天气影响而延误，但10月19日虹桥机场的出港准点率仅为23%，甚至低于10月20日早晨所预计的上海管制区南部有大到暴雨的准点率情况（31%）。

从空中交通网发布的民航气象信息看，10月28日上海虹桥机场航班延误橙色预警提示结束，这意味着当日虹桥机场通行能力恢复正常。查阅航班相关信息发现，机场延误原因为控制了飞机起飞间隔。

两架飞机险酿撞机事故

10月11日，上海虹桥机场两架飞机险酿撞机事故。两架飞机最接近时，垂直距离仅19米，尾翼尖相距13米，差3秒就造成两机机尾相撞。

民航局将事件定性为“一宗控制塔管制员遗忘飞机动态、违反工作标准而造成的人为原因严重事故”，并称“性质极为严重，属A类跑道入侵”（A类为最严重极别）。10月21日民航局对“10·11”事件相关责任单位领导和责任人作出处理。

虹桥机场航班量饱和

近日机场的航班间隔拉大，专家认为，在于该机场当前的硬件条件无法满足当前航班量的需要。

根据上海机场集团提供的数据，虹桥机场的设计保障容量是每年4000万人次。从中国民航局2016年3月公布的《2015年民航机场吞吐量排名》来看，2015年全年旅客吞吐量已上升至3909.09万人次，预留空间已不足100万人次。

另据2014年10月上海机场集团提供的数据，虹桥机场每天高峰时段每小时起落架次已超过40架次，2014年最多一天，全天达到了800多架次。上海机场集团董事长李德润当时表示，上述数据意味着虹桥机场“24小时在运行”。

民航业内专家林智杰表示，虹桥机场的满负荷运行，一定程度上增加了不安全事件的风险。“此次拉大放行间隔应该只是权宜之计，如果局方评估后认为虹桥机场现有容量无法保障这么大的业务量，削减航班也是一个可能的动作。人为的差错要解决，而系统制度的问题更加不能放过。”

据悉，虹桥机场的改造工程正在进行，根据计划的工程进度，将于2017年底竣工。