4月9日晚，美国联合航空（United Airlines）公司的一架航班出现了超员现象，而一名华裔乘客在拒绝放弃自己座位的情况下，被暴力拖拽下飞机，在拖拽过程中，其腰部和头部多次撞击到座位的扶手，以致满嘴是血，这件事已在全美地区引起轰动。

事实上，美联航暴力事件并不是偶然事件，过去十年是美国航空业的最大转变的时间，行业整合后发展为高度垄断。2005年之前美国有九家大型航空公司，一轮整合始于2005年，当时当年美西航空收购破产的全美航空并沿用其名。三年后，达美航空与西北航空合并，之后联合航空与大陆航空、西南航空与穿越航空合并。从2005到2013年间，八家航空公司合并为四家，控制了美国国内70%的航空市场。而这四家分别是美国航空、达美航空、美国联合航空和西南航空公司。

表面股权分散的美国四大航空公司，四家公司背后的主要持股人具有高度的一致性。有先锋集团(Vanguard)、贝莱德(BlackRock)、富达(Fidelity)等等都是这四家航空公司排名靠前的大股东，去年又多了一个巴菲特的伯克希尔。Berkshire Hathaway从去年第三季开始买入美国三大航空公司股票，包括美国航空、达美航空、美国联合航空股票，分别持股7.97亿美元、2.493亿美元以及2.378亿美元。

周二，在美国联合航空发生暴力强行拖走亚裔乘客事件，引发美股市场强烈反应，该股盘前一度暴跌近6%，近13亿美元(约合88亿人民币)市值蒸发。截至发稿，美联合大陆航空股价仍下跌逾4%，报68.55美元/股，较盘前跌幅收窄。盘前该股最低跌至67.45美元，跌幅近5.7%，近13亿美元市值蒸发。