汽车，不管是性能，制作品质，还是装饰档次，也不管在使用方式上怎样细致的划分，从交通工具的意义上来说，它们的自然属性都是一样的，就是把人或物品从一个地方搬运到另一个地方。但是就有这样的车，试图超越这个对车来说根本不能摆脱的宿命。比如像Focus ST，它的诞生就是为了驾驶乐趣，这是它的生命。当人们真的把它们另类相看的时候，发烧友只把它当作玩具时，也许它真能挣脱宿命的束缚。

当然发烧级的跑车必须要遇到发烧的车友才能完美，这就注定了这样的组合是稀有的，极富个性的，不可能满大街都是的现实。它在发烧级的车友圈内也确实赢得了极高的赞誉。
2015年的Focus ST外观的更新，从前脸上能够很容易观察到。前大灯用多边形代替了椭圆形，时尚的光源组合，以及进气格栅轮廓的细致修饰，使前脸看上去更生动，并且稍微增加了一些攻击性，似乎在努加深人们的印象。两条纤细的LED行驶灯，就是那种典型的，要吸引人们视线的做法。线条更尖锐，形状更具扩张感，整体动感更强烈，是2015 Focus ST留给人们的印象。

18寸铝合金轮毂为标准配置，新设计的轮毂采用大尺寸刹车盘和醒目的红色卡钳，与车身的灰色金属漆相配突出了运动效果。用户可以选择亚光黑的装饰条，纵贯车身，进一步渲染运动效果。
今年，内饰的演变都趋向简化控制面板，ST也出人意料地落入了这个俗套。新设计的中控台，改进了空调控制接口，增加了一些储物空间。还配备了诸如“智能充电”的USB接口，可加快充电速度，新增了后视摄像头。尽管更新了内饰，但材料并没有升级，只是改善了质感。有人被MyFord的控制逻辑惹得有些烦，但是不能以第一印象罔下结论。对于长期拥有它的用户来说，即使是用一个月的时间与系统进行磨合也是能够接受的。

八向电动可调驾驶员座椅别具一格，这是一个极富个性的座椅，驾车者如同被放置在摇篮里，身体的各个与座椅接触的部份都受到完美的照顾，加厚的边框和柔软的黑色皮革面材，不断的提醒驾驶者，这里温暖、舒适且安全。一般对于这种车，人们不会期待后排座椅有多好的表现，然而后排座椅的确有很好的表现。边框结构的前排座椅给后排留出了意外的腿部空间，良好的支撑性，使乘客也可以随着驾驶者体验运动乐趣。

Focus ST的动力装置是一台2.0升四缸涡轮增压引擎，最大输出功率为252匹马力，扭矩为270磅尺，采用六速手动变速箱。在新的ST上，更新了新的前减震器弹簧，调整了阻尼特性，使其更具运动性。重新调整的电动助力方向盘，呈现出更加敏感、灵活和准确的道路表现。

不同的的驾驶性格会在ST身上折射出不同的动态反应。而对于发烧级的驾驶者来说，保证能够找到他们所需要的东西。那就是油门的开度，增压涡轮的咆哮，排气的轰鸣和轮胎的尖叫声交织下，传来的座椅靠背对身体的压力。然而最大的乐趣莫过于高速过弯时轻松而刺激的感觉。被座椅加紧的身体，完全不需要用绷紧的肌肉去抵抗离心力的作用。转向修正功能，容许你的入弯速度比平时更大。
8.6升/百公里的城市综合油耗（相当于27英里/加仑），使我们可以放开心情去享受驾驶乐趣，而不必担心过多的油钱。

Focus ST绝不是仅属于发烧车友的玩具。这是一部具有双重性格的跑车，在你的油门开度不触发增压涡轮时，它的表现完全是一部规规矩矩的通勤轿车。行驶中安静而平稳。四门掀背车的多功能性，很适合家庭日常使用。这时，这部桀骜不驯的发烧级跑车，又回归到它本来的宿命。◇

Ford Focus ST规格：
长/宽/高：171.7吋 / 71.8吋 / 57.7吋
重量：1,458千克
动力系统：2升涡轮增压引擎
马力：252匹@5,500
扭力：270磅尺@2,500
传动系统：6速手动变速箱
耗油量（市区）：10.2升/百公里
耗油量（市区）：23英里/加仑
耗油量（公路）：7.3升/百公里
耗油量（公路）：32英里/加仑