“中国拥有世界上最大的高铁网络，且仍在继续扩张。不过客运率能否能实现一直都是争论焦点，”世行说，“未来20年，高铁的客运量将继续快速增长。”

媒体此前报道，“2013年，中国高铁线路的旅客周转量达2140亿人公里，超过了全世界其他地区的总和，是日本的2.5倍，法国的4倍，”世行称。中国高铁正在以意想不到的速度“碾压”世界。

中国企业“走出去”的道路从来都不是一帆风顺，美国人开始叫板中国。

美国是“汽车王国”。不过，目睹中国、欧洲奔驰的高铁列车对国民经济和百姓生活产生的革命性影响，美国人的“高铁梦”愈发强烈。美国总统奥巴马上任伊始就提出雄心勃勃的高铁计划，然而6年来，该计划毫无进展。美国《时代周刊》评论称，美国的“高铁梦”至今仍是个“世界笑话”，梦想没能成为现实，“一切都是因为政治”。

因为不满加州政府上马的高铁项目既费钱又低效，特斯拉创始人伊隆•马斯克（Elon Musk）决定自己建超级高铁。21日，马斯克（Elon Musk）去年提出的超级高铁项目Hyperloop获得重新评估，预计连接旧金山和洛杉矶的Hyperloop项目总投资将超过160亿美元，这相比此前的100亿美元预算增加了60%。马斯克说，加州政府预估这项高铁项目耗资大约700亿美元，但实际可能超过1000亿美元，而且建成后不会比飞机更受欢迎。而在目前，加州政府已批准上述洛杉矶和旧金山之间的高铁项目。

Hyperloop系统是一套全新的高速运输体系，该运输系统并非以火车而是以“铝制胶囊”为运输工具，将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中，然后像发射炮弹一样将它发射至目的地。该系统会利用太阳能进行自身发电。乘客可以在30分钟内从洛杉矶到达旧金山，时速达到每小时600英里，相当于每小时966公里。

去年8月，在公布Hyperloop计划后，马斯克表示希望能与别的公司一起推进该项目。一个月后，HTT公司正式接手Hyperloop项目，并将该项目搬上众包平台，由160多位来自波音、特斯拉和SpaceX等相关公司的专业人士一起出谋划策。

Hyperloop有可能成为继汽车、轮船、火车和飞机之后第五大交通方式。HTT在一份长达76页的报告中，对Hyperloop的工程造价预算做了重新评估。该报告集中围绕一个连接旧金山和洛杉矶的项目系统展开评估。当然，报告称全球许多城市都可能成为Hyperloop项目的候选案例。

尽管该报告指出，这一系统的总造价在160亿美元或更高，纵观全球，完成这样的筹资任务实在艰巨啊，当然中国是个例外。当然，目前对于JumpStartFund来说，最紧要的问题，是解决钱的问题。由于他们只是一家初创公司，所以手头上并没啥钱。但该项目的目标是将选择Hyperloop出行方式的票价控制在20美元-30美元之间。但目前这些创意仍处于起步阶段。报告称，比如建造管道的材料，是选用玻璃纤维、钢还是其他材料，目前还在讨论当中。

从Hyperloop计划整体的可行性来看，HTT公司正在按照经济舱、商务舱及货运舱三个维度进行整体的系统建设，该公司预计在十年内可以建立纵横全国的Hyperloop网络。不过在此之前，技术、环境、资金、甚至政治因素都是该公司需要一一攻克的问题。

2009年4月16日，就任总统不久的奥巴马发表演说，首次提出建设横贯美国的高铁干线愿景。奥巴马称，上世纪50年代，艾森豪威尔总统开始州际高速公路工程，建设高铁将是自那之后最宏大的基础设施投资计划。

在2011年的国情咨文演说中，奥巴马进一步明确了他的高铁设想，表示未来闪亮的子弹头列车将以320千米以上的时速，在美国城市之间疾驰。“在未来25年里，我们的目标是让80%的美国人坐上高铁。”奥巴马表示，能否重建美国的交通系统，事关能否“赢得未来”。