当下，北京当局正收紧管制，加大力度限制高风险收购案资本滙出。受此影响，近期被卷入舆论漩涡的海航集团至少有2宗海外并购案受阻。

路透社报日前引述4个消息人士披露：北京当局正在扫荡高风险收购案的资本汇出，海航集团资金汇出中国遭遇困难，导致海航的两起海外收购案遇挫：其一是海航以大约2亿英镑收购英国外币兑换运营商 International Currency Exchange (ICE)的收购案；其二是海航对瑞典瑞德酒店集团 (Rezidor Hotel Group) 发出的收购要约。

据报导，一名直接知情消息人士透露，收购汇兑年交易额超过10亿英镑的ICE的项目是海航旅游集团2016年4月开始进行的，当时北京当局尚未对资本外流进行限制。这笔收购原计划是今年4月完成，没想到进行到一半时，有关资本管制规定出台，海航不得不申请监管批准，而这要花费一段时间。

据公开的资讯，中国国家外汇管理局2016年11月28日推出新规：凡是资本账户下超过500万美元的海外支付，必须上报市外管局批准。

另一桩受到影响的瑞德酒店收购案则起始于2016年12月22日，当时中国海航旅游集团宣布，海航旅游全资子公司--HNA Sweden Hospitality Management 将对瑞德酒店集团发出强制性收购要约。

报导表示，海航旅游早在2016年4月收购了卡尔森酒店集团，并由此获得了卡尔森持有的瑞德酒店51%的股权，此后海航才产生了进一步收购瑞德余下股份的想法。

事实上，海航长期以来，一直是〝一颗备受质疑的企业界明星〞。

旅美经济学者何清涟女士在《读报撷英：海航集团资本篇》中梳理了海航最近10年来在媒体聚光灯下一路狂飙突进的发展进程。

文章指出：从2005年以来到现在，几乎每隔几年就有几篇起底海航的深度报导出现。而这一系列针对海航的专题报导的内容涉及了多个方面——从海航的起家和资本运作方式到内部管理与靠山，〝每篇报导都等于一份公开的企业档案〞。而这些报导基本上都是〝在看似正面的报导中夹杂了严重的不信任甚至是怀疑否定〞。

然而，在这些夹杂着明枪暗箭的舆论伴随下，海航的资产却一直在急剧膨胀，从2005年到2015年底，海航集团资产总额从189.6亿元扩张到4687亿元，也就是说，十年之内，海航资产增加了24倍。

与此同时，海航也一直处于高负债率伴随的状况。而海航〝化险为夷〞的办法主要是以下四点：1、海航系互保，抱团举债，借钱不难；2、上市公司分兵行动，连环定增，降低负债率。3、加速国际化，寻找优质标的，〝待价而沽〞；4、陈峰的危机公关能力很强。

在虎嗅统计的〝海航系上市公司图〞中，海航旗下20余家公司的平均负债率在75%左右。不过，海航凭藉着上述四个〝法宝〞，其资本依然如雪球一样越滚越大。海航还公开宣称：〝航空行业本身属于重资产的高负债率行业，80%的负债率非常健康〞。

有舆论称，从上述情况看来，海外近期传出海航被当局纳入在海外搞〝高风险投资〞的企业黑名单的说法，并非是空穴来风。