在拥挤的中型轿车市场上，消费者被宠得用一般的方法已经难以应付。即使你的车既考虑了经济性，又有足够的内部空间，还竭尽全力地提高内饰的档次，但也很难激起他们内心的涟漪。这使得汽车制造商，在新车的开发上又着急，又害怕。然而第三代Mazda6自2013年问世后，虽然没有带来大惊大喜，但也没有让人们大失所望。而2016年Mazda希望能够在Mazda6身上看到一些起色，让慢悠悠的市场活跃起来。

在2016 Mazda6身上尽管没有看到醒目的变化，但还是看到一些细节被重新勾勒，进气格栅的眉线穿过狭窄的过渡与前大灯连接，使本已出众的外观更加精彩。2016 Mazda6增加了触摸车窗开关，升级了音响。从新设计的仪表板，变得简洁而易于操作。

我们非常愿意不断地评述这款俊俏的中型轿车，它是属于那种既有外表又有内涵的一类。一次偶然从玻璃反射的镜像上看到日间行驶灯锋利的眼神时，感觉它柔美的外表下充满了桀骜不驯的性格。它倾向于运动性格的动力表现与它的外非常贴切，然而30英里/加仑（7.8升/百公里）的综合油耗，才真正加深了我们对这款车的印象。


这是一台2.5升直列四缸SKYACTIV自然吸气发动机，看上去很朴素，没有涡轮增压，没有混合动力。能够输出184匹马力的功率和185磅尺的扭矩。配备6速手动或自动变速器（方向盘配换挡拨片），GT版只配备自动变速箱。这是一套令人印象深刻动力系统，以只有2.5升排气量的引擎驱动一部中型轿车的情形来说，安静、有力而平稳的加速表现非常出色。积极的降档动作，使进入高速公路或需要超车时的心情轻松自如。加速响应与同级的四缸轿车相比明显胜出，在拥挤的城市交通路况下也能够游刃有余。

倾向运动调校的悬挂系统搭配19吋轮毂，将路面的情况稍加修饰后传递给坐垫，使你很难进入昏昏欲睡的状态。转向精确，转向比适中，再加上利落的悬挂系统，使Mazda6在道路上的感觉非常真实自然，使行走的路径与驾驶者的意愿完全吻合，操作指令没有那种被机械系统过滤后被放大或缩小的失真感。

倾向运动调校的悬挂系统搭配19吋轮毂，将路面的情况稍加修饰后传递给坐垫，使你很难进入昏昏欲睡的状态。转向精确，转向比适中，再加上利落的悬挂系统，使Mazda6在道路上的感觉非常真实自然，使行走的路径与驾驶者的意愿完全吻合，操作指令没有那种被机械系统过滤后被放大或缩小的失真感。

长/宽/高：192.7吋 / 72.4吋 / 57.1吋
重量：1,474千克
动力系统：2.5升SKYACTIV-G引擎
马力：184匹@5,700
扭力：185磅尺@3,250
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：8.8升/百公里
耗油量（市区）：27英里/加仑
耗油量（公路）：6.1升/百公里
耗油量（公路）：39英里/加仑