根据负责解决维吉尼亚州交通项目资金问题小组的最终报告：维州应提高各种税收，并将该笔新增收入用于维持或扩大跨州交通运输系统。

据运输资本项目收入咨询委员会（Transit Capital Project Revenue Advisory Board）上周发布的报告中建议，新税收将于几年内逐渐上升，以解决未来10年的13亿美元资金需求。

除此之外，由于现在的目标是打算在未来6年内完成超过60亿美元的基础项目，而非目前收入分析中已考虑到的50亿美元预算，所以将需要更多的资金来维持本地区不断恶化的交通。

即使采用最低维护计划，同时减少公共汽车与铁路服务，在未来10年内整个维州仍然短少五亿美元资金，而且这样的预算计划会导致维州交通更加恶化。如果采用比较宽松的计划，那么未来10年估计维州将短缺20亿美元资金。由7人组成的该咨询委员会认为，他们计划增加的税收（每年约1.3亿美元）可以弥补13亿美元的预算差距，应在整个维州内被优先考虑。除此之外，还应该在一些特殊地区（如北维州）提高特定的税收。

遍及全州的税收提高计划包括：将（零售）销售税率提高0.25％，也就是大部分维州地区的销售税率将高达5.55％，北维州和水电费的销售税率则将提高到6.25％；汽车销售税率将增加0.50％，达到4.65％；全州汽油税率将提高0.50％，达到5.6％；按照每100美元的评估价格将契约和贷款记录税提高5美分至30美分；将保费税（insurance premium tax）率提高0.25％至2.25％；使用优先运输基金（Priority Transportation Fund）的未来可能盈余；驾驶执照费增加5美元；如果州议会批准，在线购物销售税将增加0.25％，房地产转让税每100美元增加1％的税收。

该小组还建议在北维州将区域销售税率从0.7％提高到整个地区的1.2％；或在地铁能够到达的司法管辖区内实施区域汽油税的最低限度，并将区域汽油税从2.1％提高到3.3％；每年水电费增加12美元，每$100美元增加2美分的房地产移转税。并建议在水电费实施类似的税制。

以上的各类税收增加合并在一起，估计每年将在全州范围内筹集到1.3亿至1.4亿美元的额外收入。该委员会也注意到，2005年至2015年间，整个维州范围内，公交出行（transit trip）次数增长了33％，总数高达2亿多次。