交通局长讲话结束不到五分钟，三四百名警察出现在司机们面前，开始进行清场。李先生说：“不到五分钟就来了三四百名防暴警察，说我们非法聚会，要求我们五分钟内离开。没有两分钟，又有防暴警察冲过来，把几名司机围着用棍子乱打，七八个人打一个人，（把司机）打倒在地后还用脚乱踢。”

据了解，当天四五名司机被打伤，至今仍有人在住院；11人被警方抓走，至今有2名司机未获释。

1月13日，出租车司机们持续罢运。

南昌5,000出租车罢运 省府前与专车司机爆冲突

1月11日上午，江西南昌5,000辆出租车罢运，抗议专车侵食利益。司机们的罢运一直持续至1月13日。

据了解，导致南昌出租车司机集体罢工的原因，是由于付给出租车公司的承包费太高，以及过去一年多，手机软件召唤专车的出现，令出租车司机生意一落千丈。在营运费更便宜专车的出现扰乱了整个行业的秩序时，政府没有对专车的非法营运进行有效打击。

司机们当天一早便开始聚集在省政府前集会抗议，当天的抗议演变成翻车流血事件。一名司机向大纪元记者介绍，司机们在省政府前集会时，有两名司机通过嘀嘀打车平台招来了两辆专车，专车司机到达之后，现场激动的出租车司机将两辆专车掀翻，以表达对专车的不满。局面一度失去控制，随后警方到现场干预，有四五名司机被警方抓走。

南昌市政府官方网页对出租车司机罢工一事只字未提。

自1月11日开始，大陆广东东莞、江西南昌、江苏南京数万名出租车司机发起大规模罢运。图为南昌出租车司机维权现场。（网络图片）

自1月11日开始，大陆广东东莞、江西南昌、江苏南京数万名出租车司机发起大规模罢运。图为南昌出租车司机维权现场。（网络图片）

南京上万出租车罢运 大批警察戒备

南京市一名出租车司机周先生对大纪元记者表示，自1月11日开始，拥有15,000辆出租车的南京市有90%车辆参与罢运，有的出租车停放在自家，有的停放在车站旁，还有的出租车停放在公司内，上千名出租车司机自发地到市政府前讨说法。

自1月11日开始，大陆广东东莞、江西南昌、江苏南京数万名出租车司机发起大规模罢运。图为南京出租车司机维权现场。（网络图片）

自1月11日开始，大陆广东东莞、江西南昌、江苏南京数万名出租车司机发起大规模罢运。图为南京出租车司机维权现场。（网络图片）

自1月11日开始，大陆广东东莞、江西南昌、江苏南京数万名出租车司机发起大规模罢运。图为南京出租车司机维权现场。（网络图片）

周先生表示，由于去年年初南京市也发生大规模罢运事件，当时出现激烈冲突、打砸等现象，大批司机遭警方抓捕。1月11日的罢运则被当地政府事先获得消息，连夜召开各出租车公司老板参加的紧急会议，要求各公司自行管理各自车辆，并且11日早上5时许，在市区重点地区已布控大批警察戒备。

周先生表示，出租车司机们的诉求仍然未获得解决。

大陆出租车行业入低谷 司机难以生存

大陆的出租车行业一直以来乱象纷呈，近年来随网络打车平台出现，快车、专车等非法营运态势更加严重，导致出租车司机的生存空间急剧缩减。

三地出租车司机共同的诉求是，第一要求降低份子钱，第二要求当局打击非法运营车辆。南昌与东莞出租车司机还要求减免车辆保险费。

周先生表示，南京出租车司机每月要向公司上交份子钱8,000元，目前出租车司机每天营运收入多时只有三百余元，他有一天从早上9时工作到晚上7时，只有二百余元的收入，连每天的份子钱都未赚回。每天必须工作16个小时或许可以赚回每天份子钱、油费等等各种费用。他自去年5月份以来在网上登广告招交接班司机，但是无人应聘。

周先生开出租车已五年，他每月的收入由以前的每月四五千元降至现在的二三千元，已无法养家糊口。

东莞司机李先生也表示，东莞出租车每月份子钱六千余元，他现在每天只有二三百元的收入，根本无法挣回份子钱、油钱等，入不敷出。

李先生透露，东莞出租车行业不景气，因晚上各夜总会、酒店生意惨淡，导致他们的收入大减，已无人愿意晚上出车。他还透露，以前生意好时车辆保险费是由公司承担，但是如今公司拒绝承担保险费，司机本人每年还要缴纳15,000元左右的保险费，可谓雪上加霜。

出租车公司背后有官员涉足谋取暴利

李先生表示，目前所有的出租车司机无路可退。由于司机与出租车公司签订合同一般都是5年，中途退车不仅当初缴纳的八万余元押金无法归还，还要支付每年一个月租金（五年共计三万余元）的违约金，司机们的唯一出路就是维权抗争。

据悉，大陆出租车因为垄断经营乱象横生。周先生表示，大陆出租车公司背后都有当地政府官员涉足，谋取暴利，最根本原因是社会的腐败与制度的腐败。