Nissan用Sentra来应对当前的紧凑型轿车市场。这是一个最重要，也是竞争最激烈的市场。面对竞争对手不断推出新技术和新设计的纷争格局，Nissan的态度显得相当从容，他们加大了Sentra的尺寸并做了一些零星的调整，就又把它打发到2015年竞争激烈的市场上去了。Nissan的意图是提高Sentra豪华水平，把它打扮得更大，更舒适，从而在紧凑型汽车市场上充当块头最大的那位，而被人们注意到。Nissan拼凑了一些其阵容中豪华轿车的设计元素，赋予Sentra，从而达到提高身价的目的。但是Sentra变化最大的部份还只是外表，而且这种变化与其说提高了档次不如说变得更加经济实惠。豪华的说辞不会蒙蔽客户的眼睛。

2015 Nissan Sentra的车身长度、宽度，以及轴距都有所增加，自然内部空间也有所加大。这样一来，比起它的竞争对手来说，在前排的头部和腿部空间，以及后排的腿部空间都形成了优势。行李箱的空间甚至有点中性轿车的感觉。在块头上Sentra压倒了所有的竞争对手。

内饰的材料，手感富有弹性。除了一些小部件采用了硬塑料以外，基本上把廉价的感觉赶出了座舱。如果一定要挑出点毛病来，那么座椅缺乏侧向支撑可算是一条。而行驶中座舱内的安静程度和悬挂系统的减振效果，相对其实际的市场定位来说就成为送给客户的实惠。

2015 Nissan Sentra的动力系统采用1.8升直列4缸引擎，可以产生130匹马力的最大功率，在3,600（转/分）时可输出128磅呎的最大扭矩。采用6段手动变速箱，也可以选择全自动无级变速箱。测试车为Sentra S，采用手动变速箱。换挡的感觉还算比较柔顺，挡棍在波箱里的扭动，像是在搅和一锅浆糊。而第6挡的入位有那么一点死板，一不留神就会出现入位困难的情况。从这款车的整体气氛和动力配置来看，推出手动版的理由有点模糊不清，也许我们应该打破手动变速即是运动版的成见。相比之下，自动变速版与Sentra所要表达的价值概念在道理上更能说得通。

Sentra的整体配没有一样告诉我们它要在驾驶趣味上逞强，但是凭借着与老哥Altima分享技术成果的方便，Sentra在转向性能和乘坐品质上都受益匪浅。环保（Eco），正常和运动三个模式对应了不同的油门响应和变速箱调校，甚至还牵连到个别用电设备，如空调系统。环保和运动两种模式在驾驶感觉上，对比非常明显。如果在节油和痛快地驾驶二者选其一的话，人们会毫不犹豫地选择运动模式，因为省下的那点儿油根本不能抵消由于枯燥的驾驶而带来的郁闷。

从一款普通的家庭用车和它的市场定位来看，Sentra已经做得足够好。手动版的2015 Sentra S售价为15,600加元。对于那些能够接受其设计风格的顾客来说，花了买紧凑型轿车的钱，而得到了一辆很接近中型轿车的车，的确是很划算。◇

Nissan Sentra S规格：

长/宽/高：182.1吋 / 69.3吋 / 58.9吋
重量：1,283千克
动力系统：1.8升直4引擎
马力：130匹@6,000
扭力：128磅呎@3,600
传动系统：6速手动变速箱
耗油量（市区）：8.9升/百公里
耗油量（市区）：26英里/加仑
耗油量（公路）：6.6升/百公里
耗油量（公路）：36英里/加仑