从离居所500米左右的东河渡轮码头，花4美元乘水上巴士，半小时左右可以到达对岸布鲁克林桥站，如同上海外滩的浦江游。

因码头紧邻联合国大厦南侧，游船起航的一刻，感觉似乎是从联合国大厦出发，当它与皇后大桥擦肩而过；右转由北向南行驶时，东河两岸风光尽收眼底，特别是映入眼帘的曼哈顿东侧壮观之景：高密度的摩天大楼群错落有致、色彩斑斓；地标性建筑由扇形尖顶的克莱斯勒大厦起，依次可见方型尖顶的帝国大厦，以及正在911遗址建造中即将封顶的两座号称世界第三之高楼。

今日沿着河岸看曼哈顿邻此接高楼，比前年在帝国大厦顶上俯视时的感觉轻松了许多，没有了那种震撼中的压抑感。 这一刻我体验到：城市只要有河流穿越或环绕，再多的钢筋水泥也摧毁不了她潜在的柔性，凝固的音乐也会凑出不朽的乐章。

当船依次穿过横跨东河两岸的威廉姆斯堡大桥、曼哈顿大桥和布鲁克林大桥时，我除了以最快速度按下这些百年大桥的雄姿外，更仿绋在阳光下穿越历史长河的。

建于1883年的布鲁克林大桥（Brooklyn Bridge），全长1，825米，已有129年的高龄。它象一位慈祥的历史老人，向人们述说着那感人的建桥史。德国出生的美国土木工程师约翰?奥古斯塔斯-罗布林（John Augustus Roebling）设计此桥后，不幸在现场勘察时受伤，不治身亡，未能如愿。大桥在其儿子华盛顿-罗布林的不懈努力下，用13年时间冒险建成。从它两边米色石礅上类似教堂窗型的桥门，我看出它的百年神韵和力量。

建于1903年的威廉斯堡大桥（Willianmsburg Bridge），全长为2,227米，已有109年的桥龄，是当时世界上最大的悬索桥，承载着４条双车道公路，两条地下铁道轨道和一条人行道。从它?灰色钢筋框架的细长桥身上，我感受到美国人对英伦文化的传承。

而建于1909年的曼哈顿桥（Manhattan Bridge）和皇后大桥（Queensboro Bridge），有着同样103的桥龄，它们象成熟干练的壮年，承载着岁月的使命。

连接曼哈顿与布鲁克林的曼哈顿桥，长2,089.40米，是由波兰裔的Ralph Modjeski所设计的一条悬索桥，上下两层拥有7条线道、4条地铁线、行人道与自行车道。可谓肩负重任，任劳任怨。

连接曼哈顿和皇后区的皇后大桥，长1000多米，由建筑师亨利霍恩博斯特尔设计的双层钢架结构，也是上下两层车道，并从位于曼哈顿和皇后区之间的罗斯福岛上越过，承前启后，直达长岛。

这四座桥都是白发苍苍的百岁老人了，却依然返老还童，神采奕奕，吸引着全世界游客，并继往开来，发挥着重要的交通功用。