墨西哥政府日前宣布无限期搁置由中国铁建带头竞标的墨西哥高铁建设项目。墨国宁可支付大额索赔，也不再与中方合作的表现，令人深思。

墨西哥宁愿赔款 也不愿与中企合作

英国广播公司（BBC）在11日的报道中称，墨西哥政府在1月31日单方面宣布无限期搁置由中国铁建为首中标的墨西哥高铁建设计划，这让中国铁路企业黯然失色。

报道中说，这一消息公布后，中共发改委即刻表示，大陆铁路企业为参与此项目的招标“耗尽心血”，要求墨西哥政府进行赔偿。墨西哥通讯与交通部在9日发表声明说，以中国铁建为首的众多企业已经提交了一份赔偿清单，包括参与竞标人员的饭店费用、薪水等，现正在等待中方出示发票。

墨西哥财政部长韦德贾瑞（Luis Videgaray）说，在国际油价下滑、美国利率上升的形势下，搁置高铁项目将改善2015年墨西哥的财政状况。

墨西哥宣布投标结果无效 中铁股价暴跌

2014年11月3日，墨西哥政府宣布取消中企在墨西哥参与施建高铁项目的投标。交通部长巴勃罗•苏亚雷斯（Gerardo Ruiz Esparza）称，取消投标是因为投标过程中产生了一些不合法、不透明行为，因为整个投标工程中，只有一家中国公司参与竞标。

早前，在得知中企中标的消息后，大陆媒体对于大陆企业中标了总价44亿美元的墨西哥高铁项目一事报道热度空前。报道中说，中国铁路企业终于走出去了，兴建时速300千米的高铁是“旷世奇作”等等。待墨西哥宣布投标结果无效时，光是中国铁建的股价就暴跌了5.37%，其余企业的股价也是一路下滑。

“中共模式”海外折戟 豆腐渣工程敬谢不敏

本台时事评论员横河分析，中铁等铁路企业被墨西哥拒之门外有两个原因。一个是墨西哥总统在这个项目中涉贪被迫叫停；另一个就是大陆的豆腐渣工程令人望而生畏。

横河指出，在这个项目招标初期，墨西哥政府规定，要竞标企业在两个月内拿出标书。像这么庞大的一个工程，在这么短时间是不可能写出标书参与投标的。这使得日本三菱、法国阿尔斯通、德国西门子等国际知名企业只得放弃投标，就剩下中铁和中国南车牵头的中国铁路企业。

那么中方为什么就能拿出标书来呢？这只能有两种可能，一个就是中方早就知道投标一事，事先准备；再有就是这个标书就是按照中方要求量身订做的。无论是哪个原因都不难看出，有墨西哥势力在为中企出谋划策，总统也可能参与涉贪。

还有就是大陆的“豆腐渣工程”，温州动车事故是因为建设时间短、过程中求快，导致地基不结实。此外建筑工程“豆腐渣”也多，到了国外也依然是“中共模式”，像中国在非洲建的公路一年之后就坑坑洼洼，但是在欧美行不通，他们在验收时很认真，都吸取过教训。

温州动车事故回放

2011年甬温线高铁发生严重追尾事故，两辆高铁动车——CRH2E型的D301动车和CRH1B型的D3115动车，在永嘉-温州南区附近追尾。官方披露至少40人死亡，191人受伤。民间注意到还有上百人失踪。

大陆官方将事故发生的原因归于天气等客观因素，但难以说服死难者家属和全国民众。这次事故震惊世界，造成的死伤在全世界高铁运营史死亡人数排名表上居第二，使外界对中国高铁的安全性产生广泛质疑。