台湾复兴航空公司空难搜救现场（网络图片）

台湾复兴航空公司空难搜救已经进入第3天，6号再寻到4具遇难者遗体。其中包括2名男童，目前已找到35具尸体，不过，仍有8人下落不明。空难造成22名大陆客罹难、6人失踪、3人受伤。另外官方公布的黑匣子解读结果显示，坠落前飞机两具引擎都失去动力，且长达1分7秒都无动力。

机上乘务人员遇难者包括正副驾驶。6号，搜救现场各单位投入300人，包括50名潜水员，并出动30艘船艇，以及空勤总队直升飞机。搜索范围也从失事现场延伸到淡水河口，希望尽快发现其他失踪旅客的下落。

搜救潜水员一字排开，徒手在基隆河展开地毯式搜索。上午10点43分，先在坠机地点下游50公尺处，再寻获2具男性遗体，他们被发现的时候，是在座椅上被安全带绑着。11点半左右，下游100公尺和150公尺处，再分别寻获女性和男性遗体，目前仍有8人失踪。

2月5日下午，台湾飞航安全调查委员会公布了复兴航空GE235失事班机黑匣子关键内容，坠落前飞机两具引擎都失去动力，且长达1分7秒都无动力。

飞安会执行长王兴中说，起飞的时候，两具发动机都正常，一直到1200尺的时候，其中有一具发动机发出警报。4日上午10点53分6秒，失事班机驾驶员确定2号发动机熄火，上午10点53分29秒，1号引擎遭断油，飞航记录器上午10点54分36.6秒，终止记录。大约有1分7秒时间，GE235班机的两具引擎都无动力输出。

2具发动机都没有提供动力，导致坠机。为何2号发动机发出警告，却是切断1号机油门，是否为人为因素造成，飞安会持保留态度。王兴中说：“我们并没有说它是被飞行员关掉，我们只说它被关掉。正常它不会被自动关掉。”

法国失事调查局（BEA）、飞机制造公司ATR、加拿大事故调查局(TSB)及发动机（引擎）制造公司PWC都派人来台参与调查。