开发西法拉盛 可望廉价屋、巴士总站
【看中国记者陈怡纽约报导】市长白思豪（de Blasio）上任时承诺，在2024年前建20万可负担的住房单元。响应市长白思豪此“Housing New York计划”和“421a减税计划”，西法拉盛将兴建可负担房屋。
规划废区 发展商住两用
11月17日下午，皇后区区政府主管和城市规划部门工作人员一起在法拉盛市政厅，公布西法拉盛（Flushing West)的开发计划，配有西班牙语、普通话、韩语的翻译，争取不同族群听众的交流，希望集思广义，规划可以满足民众的不同需求。 会中，纽约城市规划部门环境分析和检查主管Robert Dobruskin详细介绍西法拉盛的近期规划，规划进程、讨论分析的阶段、土地利用分布区，和经济适用房的详细情况。目前以工厂、仓库、停车场为主的西法拉盛地区，土地并没有充分利用，同时因为环境不太好，一般很少人出入。现在计划范围：北起北方大道（Northern Boulevard）、南至罗斯福大道(Roosevelt Avenue)、东起王子大街(Prince Street)、西至万威克高速公路（Van Wyck Expressway）与法拉盛溪，10个街区，占地32英亩。打造一个集住宅、商业、公园及相应公共配套设施的风景优雅的社区。 皇后区城市规划工作人员Thomas Smith告诉《看中国》记者，西法拉盛的街道狭窄、曲折和肮脏，人们都不愿意在此经过。
开发计划中涵括老人中心、公用休息区和街道宽敞的全新格局，成为人们会喜欢的地区。该计划将西法拉盛从非居民区规划成商住两用土地类型。 开发商可以建高层商住两用楼，条件是其中必须有约20-30%为可负担房屋，其余的70%的住房依然可为市价房。根据此计划，该区将新增近300户供年收入低于$46，620的家庭购买。
会上有韩裔民众提出，新移民不断涌入法拉盛，法拉盛的人口越来越多，楼价与租金日益高涨。法拉盛低收入人群多，他们的生活压力越来越大。希望有更多的可负担房屋，减轻民众生活的压力。此计划可望疏减些许法拉盛住民的压力。
新建巴士总站 民忧交通负荷
开发计划还包括一个新的巴士总站。法拉盛的人口太拥挤，尤其在上下班高峰期，成百上千的乘客挤入7号地铁或长岛铁路，缅街和罗斯福大道上都是密密麻麻的人群。新的巴士总站希望把现在路上密麻的公交车导离现有狭窄的街道，让民众迅速上车分流离开法拉盛，减缓交通压力。
但是不少民众提出忧虑：高层楼叠起，居民增加，让法拉盛的人口密度加大。配套的交通会如何？ 一位西班牙语的Gloria Ospina表示她生活在法拉盛35年。人口越来越多，就是一个地铁的刷卡机，都会出现各种问题，原因就是人口过多，无法管理。大家有目共睹。现在还要盖高楼，以后怎么走路？ 一位制片人Robert Loscalzo拍了几张7号地铁上下班高峰，云集的候车的人流。他担心建设高楼，让交通疏通更难